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以前のアーノルドカプラー車両の電車は ほぼこのKATOカプラー密連に付け替えました KATO製はもちろん TOMIX製やマイクロエース製の電車も簡単に付け替え可能ですが さすがにボディマウントカプラー密連よりは車体間隔が空きすぎ 走行時には気になりませんが 台車マウントでは車両単品だとカプラーの首振りが大きく実物とは構造が異なるので精密感では劣るし せめてもう少し連結間隔が狭いといいのですが 設計が古いですから変更も難しいですかね?😅
使用していたキッチンライト(2灯)の片方がつかなくなり、蛍光灯を交換してもつかない為購入。いずれはLEDにと思っていたのが早まった感じです。店頭で購入するよりお得に購入でき非常に明るくなりましたが、WEBではリサイクルを選択することができず以前のライトをこちらで処分しなければいけないのは残念でした。
グリーンマックス(GM)の19m級車両用の床板TR185と組み合わせて集電化(前照灯点灯化)に使用します。台車の接点位置が他社(K社)より内側にあるため、GMの旧集電台車と組合わせるか(注意:新集電台車は仕様が異なる)、非集電台車の梁の適切な位置に溝を加工して接点を取り付ける加工が必要になります。ライトユニットは適合するGMの純正品か、先頭部のスペースに収まるものを別途調達しイルミネーションファイバなどで導光すれば前照灯の点灯化ができます。手持ちの阪急/阪神のエコノミーキットがあるので点灯化してみようと思います。少し手間の掛かる加工が必要になりますが、楽しいギミックになります。
パソコンのデータ用ドライブの空きが減ってきたので、大きなドライブにPC無しで移せるというので購入しました 元のドライブ(2017年購入)には欠陥があったようでエラーの表示になりましたが、ちゃんとコピーできました パソコンでやると結構な時間拘束されてしまうのですが楽に移せました コピーした後は外付けドライブとして重宝しています (テレビにも繋げるとのことですが、それはまだ試していません)