ユーザーボイス (68件)
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デッキの手すりの細さ、全体のディテールも素晴らしい。
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旧型電機のロングデッキが良くできています。とても完成度が高いです。
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スロットレスモーターとなって走行が滑らか。 やっぱり大型デッキの旧型電機はいい。
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昔懐かしいEF57です。 子供のころ東海道線が名古屋まで電化されたとき、普通列車をけん引していて良くお世話になりました。 196４年だったと記憶していますが、中学生の時関東方面へ修学旅行に行った際には東北本線で旧客をけん引する姿を見かけたときは まさに感動ものでした。 その後、見かける機会はなかったのですが６０年後にこのモデルで再会しました。 私の一番好きな機関車です。 前置きが長くなりましたがカトーのEF57は良い出来だと思います。 到着後、ナンバープレートの取り付けとナックルカプラーへの交換を行いました。 ナックルカプラーへの交換は説明書には記載されていませんが先頭の先輪を取り外したほうが容易にできると思います。 ご参考までに。
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デッキがかっこいいです。ただ、きつい曲線はムリです。
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題名の通り、やっと購入できたEF57電気機関車です。 前回の発売の時は購入を躊躇いましたが、それ以来ずっと後悔していました。 再生産と聞き、直ぐに予約して購入です。 やはり、独特なカブトムシのスタイルは最高です
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先日発売されたEF15に続いて入線、低速域がとても良いです。次は61系客車が再販されたら嬉しいです。
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パンタグラフが前面よりも飛び出している為に、パンタグラフ破損を懸念して、八甲田セットのケースには１号機を指定して、こっちは通常ケース保管にしました。小学生の頃に今は無き勁文社の特急·急行大百科に載っていた、急行八甲田を引く写真に魅了されてた頃を思い出してます。交流区間の機関車はTOMIXＥＤ７５なのでカプラー交換をどうする？と考えてます。
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5.0
Ｋ社さんのロングセラー製品ですが、初の購入となりました。 全面デッキが長くてスマートな印象と、前方に出たパンタグラフの厳つい印象を併せ持っているな～と思います。 側面下部のエンド表記、ATS表記もキレイに再現されています。 側面にメーカーズプレートの表現が無い点が気になりましたが、写真を確認したところ実車には無かったので正しい姿なのか･･･ちょっと違和感。 他の方のレビューにもありましたが、7号機のナンバープレートが入っていなかったのがちょっと残念でした（外観上の個体差があるのかな？）。 旧型客車のほか、12系、14系、20系客車を牽引した写真がありました。
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5.0
ＥＦ－１５も購入したので、客車 ４３を牽引して楽しみたいと思います。
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