同型別タイプの商品が他社から発売されていますが購入しました。屋根や台車の違いが出ていて買って良かったです。走りも安定しています。

カトーのワキ５０００は初期型の丸屋根だ。自分が子供のころ、新造されてピカピカだったワキ５０００は角屋根だった。子供のころに屋根はあまり気にしていなかったけど、記憶にあるのは角屋根ばかり。これが欲しかった。当時の四日市港駅には廃車待ちのワキ１０００がたくさん留置されていた。

ワキ車の集大成と言っても良いくらいの車両です。単品は国鉄仕様ですが、時代設定は特に気にせず遊べる気がします。KATOが丸屋根仕様なので繋げて遊ぶと違いがよくわかって楽しいです。セットとは違うのは最初から車番が印刷されているところです。

旧製品や他社製品も所持してますが、最新だけに出来には満足しています。セットもありますが、単品もバリエーション展開してほしいです。

特徴を捉えて大変良い出来です。

香港製と異なり、実感的な色とシャープなモールドが好感もてます。但し、カプラーに難あり。 メーカー品だとKATOの車間短縮カプラーへ交換される方が多い様ですが、押しつけ連結出来て連結間隔詰まるカプラーに簡単に交換できないのが残念。

KATOとはプロトタイプの違うものが製品化されています。かつての香港製と比べ出来は隔世の感がありますが、箱型貨車にしては価格も高いです。国鉄時代の貨物列車を再現するのに数量組み込むと感じが出そうです。

TR63、角屋根という多数派の形状で商品化されたワキ5000単品です。 ディテール、スケールともに完成形に近い製品だと思います。たくさん買って車番が被るのが気になる場合はセットのインレタを使うのがいいのでしょうか。 カプラーはKATOの車間短縮ナックルカプラーとしてみました。

台車の違いも表現されているし、インレタで車番も変えられるようになってます。つくりもしっかりしていて良いです。

ワキ5000の8両ｾｯﾄ（97609）と共に購入、共に長大編成とし、走らせている。 カプラーはKATOの車間短縮に交換、見栄えアップした。