タム500日本石油輸送は、小さなタンク車ならではのかわいらしいプロポーションと細かな表記がよく再現されていて、2両セットで編成に組み込みやすいのが魅力です。サイズは控えめでも存在感があり、昔ながらの貨物列車の雰囲気づくりにぴったりな一品だと思います。

実車の2軸タンク車はヨン・サン・トオから製造禁止になりましたが、小回りが効く為か既存2軸タンクは長く生き残りました。幹線からローカル線区まで幅広く運用されていたようです。 NゲージではT社のタム500タイプ、M社のタム5000、8000がありましたがK社はボギー車ばかりでしたので、新鮮です。近いうちに車間短縮カプラーを付けるつもりです(自己責任で)。JOTの社紋がちょっと大きくないですか？

表現がとても良い(ここまで細かくできているのには感心する) カプラー交換時に壊れそうだったがなんとか交換できて ほっとしている

前回購入できなかったので購入です。他社のもありますが断然こちらのほうが仕上がりがいいです

カトーの２軸黒貨車で唯一持っていなく、長い間再生産を待っていて、カトーのウェブページに特に再生産のアナウンスがなく、たまたまジョーシンのウェブページを見たら再生産されていたので、慌てて購入しました。他社のはディテールが省略されていて、おもちゃぽいですが、カトーのはディテールがよく再現されています。よく見ると車体フレームに銘板まで表現されています。貨物列車は有蓋車が多いので良いアクセントになります。所属会社のバリエーションが増えればまたほしくなりそうです。

2軸タンク車は少数形式と長きに渡って生産された形式が入り混じるのですが、このタム500は昭和6年から30年にわたって製造されました。タム2988とタム10520が同一形式なのも長々と製造されたゆえです。なお津軽鉄道に譲渡された1両は今も現役です。

再生産を待ちに待っていました

再生産されたので念願の購入！２軸の小さな貨車なのに手摺りも印刷も綺麗で感動しました。

小さな機関車に繋げて、小さなレイアウトで楽しんでいます。他社の同型製品よりも精密で精悍です。

所属会社のバリエーションが増えればより楽しめると思います。 紙のシールは勘弁ですが・・・