発売延期が長がったですが、その分車高も下がり前面の手すりが別パーツ金属製になりまずまずのでき具合です。 ボンネット側にライトユニットを付ければ点灯可能ですが、出来ればスイッチ付で販売して欲しかったです。 カプラーも両側ボディマウントにして欲しいのと、色々ありますが満足できる製品でした。

予約してからかなり経ちましたがようやく発売されました。車体は低くなりスタイルが良くなったと思います。背面のライトも点灯して欲しかったです。

この形式がNゲージで発売されるとは驚きです。 現物を見ると思ったより小振り、なかなかの出来です。 まだ走らせていませんが、貨物列車を引かせてみます。

2両とも動力車ですが、１両はゴムタイヤ無しです。ボンネット側のヘッドライトは点灯しません。 走りはまずまずですので、お値段がもう少し安いと嬉しいですね。 なかなか製品化されない形式ですので、一家に一台あっても良いかと思います。

このような車両を模型化してくれることに感謝します。 仕上がりには満足しています。

除雪機構のある前回品は、台車が一体で分離できないものだったので、この製品化は大歓迎でした。 2機とも動力があるので、片方だけで良かったとも思える。手すりなどは非常に繊細です。

夏時期の貨物列車として9600やDD13と重連していたので再現します。

2月に発売されたDD14ラッセル車同様2年にわたり待たされました。 車高はDD14ラッセル車同様低く抑えられ実感的になりました。 カプラー構造は、運転席側が台車マウント、機関車同士が連結される側は従来のラッセル車同様スノープロウが装備されたボディマウントタイプとされています。 実車の磐越西線における臨時客車列車運用、夏季入替え運用の画像を見ると運転席側にスノープロウは装備されていないようです。 雪掻き装置が装着される側なので必要がないという事なのでしょう。 今更ながらマイクロエースにはDD14、DD53、キマロキ編成等、よくぞ量産完成品で発売してくれたと思います。

発売までかなり日数かかってしまいましたが出来栄えは待たされた甲斐ありの出来です。ばんえつ物語（青色）をDD53同様に牽引しているので持っていれば再現できますね。

長ーく待った甲斐がありました。取付部品もなく、すぐに楽しめます。出来栄えは良好です。モーター音も気にならず、安定した走行です。但し、低速域はマイクロエースです。