旧製品を持っていますが、長編成にしようと購入しました。旧製品のオハとは連結出来ない事に気付き予定より多い両数になりましたが、長編成の青い客車がレイアウト上を快走する姿は最高です。

14系国鉄仕様車リニューアルです。 旧製品と比べ、目につくところでは トレインマークにガラス表現が付いた 長さが僅かに伸びた トイレの窓等が白になった カプラーがボディマウントになった 床下機器の表現が変わった といった進化がある一方、屋根のベンチレーターは一体成型です。このあたりのポリシーがよくわかりませんね。 そのうちアップグレードパーツ屋根6枚入りとか出そうな気もしてきます。 また、うちのは1両許容できない側面の傷があったため、メーカーにお願いしボディの交換をしてもらいました。 中間車は車番が被るので、6両編成セットにしてもらえれば良かったのではないかと思います。そうすれば側面の傷問題も起きなかったのではないではないでしょうか。

編成を組む上で最も数が必要なので、まりもの時のように車番のレンダリングシートがあれば嬉しいです。製品のクオリティは流石KATOといったところで文句ありません。

1970年代に大阪～青森で運用されていた寝台特急「日本海」の臨時列車を再現する際、これまで急行「能登」のセットと単品を組み合わせたＪＲ仕様で代用してきましたが、思い切って買い換えることを決めました。12系の方は6年前、ＪＲ東日本仕様から完全リニューアルされたものへ買い換えましたし、これら不要になった車両は売却し、ＪＲ世代の方に活かしていただきたいと思います。問題として上がっている車体側面の傷については、緩急車を含めた12両のうち4両で若干見られ、製品が高価になっていることを考えると、今後、緩衝材をブリスター素材から機関車と同じ発泡素材へ変更されると良いかもしれません。

自分で組むときは（スハフ+オハ×４＋オハフ）で組もうと思います。国鉄時代の臨時列車や関西九州の急行ではこれ（か7両×２の14連）で長編成で走っていました。

国鉄時代の編成を色々楽しむことができます。 6両分購入しまして車両ケースに保管しました。 バラだとケースが残ってしまうのでセットでもよかったと思います。

ギリギリ国鉄での旅を楽しむことが出来た世代なので、快適で綺麗な現行新型車両より、どうしてもあの頃、国鉄時代の時に武骨な鋼鉄車両の方が旅情を感じて好きな私、実際に乗ったことがある14系座席車だけに、つい購入。 色具合や白線の塗り分け、細かなモールド彫刻部分までさすがKATOさん、今回もクオリティに満足。カプラーがボディマウント式になると、実感的にもやはりいいですね。 12系のように車両セットも販売して下さるのを期待、その時はまたJoshinさんにお世話になります！

待ちに待ったKATO14系座席車の再生産。 国鉄時代のお盆時期、臨時列車で大活躍！そんなシーンも再現可能。 ただ残念なのは、同じ車番であること・・・

昔懐かし車両を繋げて走らしてみました。昔に乗った思い出が思い浮かび国鉄時代はよかったなぁと…。とても気に入りました。ありがとう‼

国鉄時代の臨時特急「しおじ」や九州向けの夜行急行「阿蘇」「くにさき」「雲仙・西海」の再現には不可欠な存在です。 今回の製品化を有難く思います。