昭和62年、実家への帰省に、金星52号？で岡山から終着名古屋まで乗車しました（友人は岐阜で下車）。1ヶ月前、真っ先にみどりの窓口へ行ったため、1号車1番A・B席を確保できました。今でも記念に保存しています。そんな思いがあり、この車輌はぜひ欲しいと思っていました（旧製品はありますが）。

KATOの新規車両とても良く出来てますね。

現行仕様 14系座席車が発売され ナックルカプラー、伸縮密自連カプラー、循環式トイレモールドがあるので満足しています

今回は4両購入。他の方からは車体に擦り傷があるとのコメントがありましたが、私の購入した車両に1両それらしい傷がありましたが、ほとんど目立たないのでそのまま走行させています。合わせてせっかく再生産するならベンチレータの一体表現はどうにかして欲しかったですね。車両番号も選択式に　まあ欲をいえばキリがないので国鉄型が再販売されたことに感謝。

スッキリしたデザインが良いです。願わくは車番が選択できればよかったですが。

思ったとおりの、カトーならではの出来だと思います。

せっかくなので国鉄時代の臨時踊り子を再現します。単品だとオハの車番が大量に被るので、出来れば12系のようにセット販売がよかったです。あと、よく臨時踊り子を牽引していたEF5868あたりを出していただけると嬉しいのですが。

皆様書き込まれております通りケースのトレイ側と接する面に擦れキズがありました。 キズの全く無い物もありますが大なり小なり購入品の7割の確率で見られる状況でした。 先日のED71-1次型パンタグラフはリコールになりましたが、EF65の方は走行時は両方のパンタグラフを上昇させるからか、同じ状態でもリコールにはなりませんでしたが、今回の14系もボディ交換のリコールになるのでしょうか？ 最近のカトーは本当に品質が悪過ぎます。

何両か繋ぐと編成美が楽しめるオハ１４。しかし、１４系客車も入手難易度はスハフやオハフより高いようだ。 さらに、なんとか手に入れたうちの１両のボディにキズがあり、メーカーで交換してもらうことになった。 車両の出来は文句なしなので星５。

今回は、単品で生産のため4両購入。個人的には、客車の車番重複はあまり気にしていません。色々な編成を組んで楽しんでいます。 14系寝台車との組合せも楽しいです。