後期型のスマートなタイプもいいが、前期型の少し無骨な感じが残っている姿もこれまたよしって感じですね。1次車から8次車まであるので、その細かな違いを再現していただけるとありがたいですね。ちなみにこれは「3次車」だそうで。

手すりがモールド表現から別パーツ化されて更に取り扱いが厳しくなりました。しかもオーバースケール。別パーツ化には疑問を持ちます。車両をケースから出すのが一苦労です。ウレタンから先に外すのが良いのか、しまう時は先にウレタンを収めた方が良いのかよく分かりません。造形は良いですね。走行音も静かな個体にあたりました。

無骨な前期型が好きなんです。製品も好印象な仕上がりです。機関車はやはりKATOさんが好きです。

EF65は好きな機関車でバリエーション違いが増殖していますが、前期型の国鉄特急色は所有していないのでT社の1001と悩んだ末にこちらをポチりました。 KATO製は静かでライトが明るいです。

造形、塗装の質感が非常に良い 走行も安定している

1000番台前期のパンタグラフの形と、スノープロウが決め手で選んで良かったです。　個人的に好きな車両です。

500番代Pや1000番台PF後期に比べて本製品（PF前期）は地味に感じます。ちょっと何を引かせるか…悩んでしまいます。 走りは安定のカトー です、特に低速が良いです。コレはスケールスピードや発車・到着にリアル感を求めるユーザーにはオススメです。 屋根色は時期を見て塗り替えしたいな…。実車の国鉄時代って、屋根、青一色だっけ？

細かいことを言うとボディとナンバーの隙間が僅かに気になるが、それは取付時のみ。後期型より良い。あと手摺が下に長いのは目をつぶった。

以前の製品と比べて、スロットレスモーターに変わったので低速からゆっくり動き始めます。また、停止時のフライフォイールもいい具合に効いています。ナンバープレートのはまり具合もキッチリで、境目が目立ちにくいです。

手持ちの二軸貨車などを編成して走行させます。