14系化後の能登が、上野ー高崎で宇都宮PFのため、購入。 ナンバーとメーカーズプレートの取付以外手を入れる必要がない出来なので、楽な時代になりました。

かつての「首振り」を思うと、手すり部分といいNゲージELの進化を強く感じます。スムーズな走りも満足、大好きなEF65-1000、KATOさんで間違いなかったです！

安心のKATO製。価格も求めやすく、助かります。

久々の再生産で購入しました。 東北線のブルートレイン牽引には欠かせません。

昭和45年から昭和50年頃まで、山陽路でも旅客・貨物と活躍したので、再現には必要です。 大きなパンタは、やっぱりいいですね

久しぶりの再生産、スロットレスモーターになってさらに気に入っています。上野よりの客車牽引にはかかせない機関車です。

KATOのHゴム仕様スロットレスなかなか良く出来てますね。

EF65の魅力を改めて感じました。スロットレスモーター搭載で安定した走行性能を感じました

個人的にはPS17パンタのEF65 1000番台が好きです。本製品は23号機〜39号機に適合で、さらに若い車番のタイプが欲しい…

ブルトレ牽引機に比べて地味な存在でしたが、黒磯駅構内で見かけた記憶があります。