連結面はやはりこれに限ります。 ただ、やはりコストパフォーマンスが・・・・

線バネ仕様は急曲線のS字カーブ等では脱線する事が有りましたが、スプリング仕様ではスムーズに通過出来、追従性が向上したように感じました。

いつもMA社GM社ね私鉄車両に使用しています。 バラでのパーツではなく、６個入とかでまとめて販売してくれると良いのですが。

造形的にもいいのですが金型費も回収できたの思いますので、価格ダウンを希望します

取り付け車種は限定されるものの、真ん中を維持できるばね復元は良いです。

373系の旧製品のカプラーは、連結器が横を向いてしまうことがありましたので、しっかりと正面を向く新しいタイプのカプラーに変更するために購入。 それまで使っていたカプラーは、GM製の車両に使用しました。

電連１段付き密連。ＴＮは本当に雰囲気と実用性を兼ね備えたパーツと思います。Ｋ社さんのモデルにも付けたいです。

同社373系の旧品増結編成の先頭側や、同じく207－1000系の先頭側を 電連部分のパーツトレードにてSP化等の目的にて購入。 先頭側の連結器はSP化にてのバネ圧で定位保持が出来る処が利点。 ただ、補修部品扱いの販売形態なので再販時期がつかみ難い処と、 数が要る場合は購入金額的にOP扱い品に比べ割高になる処が難ですね。 だから、少しでも金額負担が減る此の通販サイト様の存在は、 私的に凄く助かります。

1個単位の販売で数が必要な場合は値が張りますが、 装備すると、やはり見た目は格段に良くなります！ 連結方法も実車と同じで内容としては満足です。 買える時に纏め買いしています。

実はスーパーは○と（1次車）を買った時に電連のないグレーの密連TNカプラー（ 0337 ）を近所のジョーシンさんで買ってはいたのですが、実車の電連が気になって未施工だったのです。これでひとまずやってみようかと。