鉄コレの台車に使います。鉄コレのN化パーツが高騰している中、非常に助かっています。

汚れた動力車用の車輪とトレードしたりトラクションタイヤ無仕様に改造したりしています。何かと重宝します。

鉄コレの車輪として使用してます。 カプラーは贅沢にTNカプラーで、オモリは板オモリ（釣り用）を使って、トミーテックの車輪セットを使わずにN化しています。 さらに、集電シュー等を使って室内灯も取り付けてます。 軸がプラスチック部品なので、キチンと絶縁もされてます。

ピボット軸集電用の車輪です。車軸の長短があるようですが、どちらがどれに適合するかよくわからなかったので、両方購入しました。

KATOの車輪には、車軸の長さが14.3ミリのビス止め台車用と12.3ミリのスナップ式台車用が存在します。今回は、集電板が付いていない、中心ピン（Z01-0043）の台車に装着することが目的ですが、本来は中空軸ではないものの、車軸の長さはビス止め台車用と概ね同じです。車輪の直径については、実物と同様、機関車を除いて共通のため、区別はありません。

鉄コレの簡単な走行化、入手したジャンク品の再生等々、意外と出番が多いのでストックが無いと困る品です。定期的に購入しています。

鉄コレの金属車輪はどんどん寝あがしてしまったので、車輪はこれで代用できます。カプラーは過去に買いためて余っているものを使えます。ウェイトは釣り用のおもりが使えそうなものがあります。

軸端が長いタイプの銀色車輪です。 古い片絶車輪の交換や、鉄コレのNゲージ化などに使っています。 軸端が短いタイプだと台車から外れやすいので、間違えないように注意です。 私は以前間違えましたので…。

鉄道コレクションのNゲージ化に使っています。 連結面の間隔を縮めるためにTNを使う場合は走行化パーツが割高になるので、ゴルフや釣りで使われる鉛ウエイトと組み合わせると無駄なパーツも減ります。

鉄コレの車輪のために買いました いいと思います