ユーザーボイス (245件)
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5.0
通常鉄コレは純正のTT－04R等でN化していますが、北総7150形では車間が縮まらないため高い純正部品を使う意味がない。ということで今回はこれでN化しました。車間はKATOカプラー（11－706）を小加工してから台車に接着固定して縮めました。
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5.0
T社の鉄道コレクションをN化するのに、純正品を購入するとお金がかかってしまうので、いつもこの中空軸車輪を利用しています。
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4.0
鉄コレのNゲージ化用です。低コストで走りもスムーズです。願わくば数量を多くしてほしいです。
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5.0
鉄コレ交換用に購入 少し軸が長いの台車をゆっくり広げて入れます。 自作の集電版との相性も良く コツコツ前照灯・尾灯を改造できます。 T社と比べて安価なので助かります。
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5.0
鉄道コレクションのNゲージ化するため購入しました。車輪を中空軸車輪、ウエイトはホームセンターの金具、カプラーはTNに交換しています。
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5.0
T社のキットもいいのですが、パーツが余りがちになるので 大量かつ安価に車輪を調達したいときに便利な製品です。 KATOはASSYが揃っているので、メンテナンスだけでなくこういった目的にもマッチするので助かります。
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4.0
鉄コレのN化には欠かせない定番アイテム。1袋で2両分ですが、まとまった数が必要な時向けにもう少し大容量のラインナップがあっても良いと思います。
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5.0
鉄コレのＮ化に、安く仕上げようとチョイスしてます。十分です。
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5.0
台車の車輪はこれを使用し、ウエイトは某メーカーのバラ売りやホームセンターで手ごろなものを買って低コストでN化できます。
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4.0
鉄道コレクションの錘だけ余ったので、こちらの車輪を購入し、プラ車輪から交換しました。比較していないのですが、鉄コレ指定車輪より、僅かに軸が長いかもしれません。旧型電車の鉄コレ製品に付けた純正車輪が外れやすいので、時期を見てこの製品に交換したいです。 他にも、走行時にフラフラする貨車の車輪との交換を試みたのですが、カプラーの付け根と車軸が当たってしまいましたので、取り付け対象となる車両の台車の構造をよく確認した方が良いと思いました。