C11は高さも幅もオーバースケールで不細工な風貌でしたが此のC12は新設計のコアレスモーター開発のお蔭でバランス良く縮尺されてカッコ良いです、其の上スローも滑らか且つ静かで文句の付け処がありません。 牽引力も見かけ以上の力強さがあり、鉄コレ客車を４～５輌牽引して２パーセントの勾配も難無く登って行きましたから想像以上に凄いと驚き、また小さいのでＢトレ客車を牽かしても様になります。

モーターがどこに入っているのかと思うくらいで、運転台も作り込まれています。蒸気が似合う小型レイアウト（ジオラマ）が製作したくなりました。もう１台ほしいのと、KATOから新設計でC11も発売されることを期待します。

こんな小さいボデイにぎっしりと最新の技術がつまってます、また外観もまったく破綻の無い造形、会社の情熱が感じられる素晴らしい製品です。

よくぞこんな小さな筐体に動力が入ったものだと感動します。ボディが小さいので、かえって足回りのロッド関係が大ぶりに見えるのが残念。

細かい部分まで再現されていますね。（＾＾）/ さすが、KATOの作品です、大変満足しています。 この技術レベルでしたらＣ１１号機も作成できそうですね。

素晴らしいの一言です。この小さい車体にKATOの持てる技術を注ぎ込んだといえるくらいの感動を与えられました。

とても小さいのに精巧に出来ています。走りもスムーズ、お値段はそれなりですが買いではないかと思います。

さすが、ＫＡＴＯですね。走行もスムーズで静かです。また、精密な品質で、M社のC12と比較すると、笑えます。

先、従輪はロスト製？としてここからも集電というシステムは中々ですね。 ポイント密集地帯でもヨチヨチ微速走行できてしまいます ただメーカープレート印刷は余計だったかもしれません。（K崎製になってしまう） いっそ無い方が良かったかと… 蛇足ながら8620型、C59もどうでしょうか？と思います

ポイントで先従輪が脱線することもなく、ギクシャクした動きもなく、 スムーズな走りの機関車です。よくぞここまで細密に再現されたのか、 カトーさんには脱帽です。スノウプラウも付属品について大満足。 製品がいいのでカトーさんの小型蒸気機関車はいつも複数台購入しています。 ただ今回は、現車に川崎車輌の製造銘板が印刷されていますので、ナンバー ４２と６７は該当しないのではと思います。 このレベルで８６２０形やＣ１１形も製品化をお願いします。 ナンバーについてはサードパーティでの製品化も期待しています。