皆さんのご感想どおり分解し易かったです。 うまく取付けてしまえば、見栄え、機能ともＯＫですが、 取付けるまでがこれまでのものとは比較しようが無いほど大変 に感じました。（Ｍ社の７８９系ＶＳ７８９系１０００番台への取付け） 改善の余地はあるかもです。

復元ばねがKATOと似たような構造に変更になったそうで，確かに戻りやすくはなっています。ただ，GREENMAXのスカートにはめ込む等で分解する場合，できるかどうか心配です。で，やっぱり高いので価格を300円ぐらい下げてほしいです。

リアルな連結器周り、実車に近い連結面を表現するのに欠かせない商品。今後も車両増備に応じて追加購入したいです。

本物の、連結器に似ているのでリアリテイがよい。

0334との違いは中心復帰バネがスプリングになって、きれいに中心に戻るようになったことです。これまでの製品に比べて少し部品がバラけやすいようですが、通常使用する分には差し支えなさそうです。

0334からリニューアルされて解放時に中央に戻るようになったのはイイですね。ただしちょっと触っただけで分解して壊れてしまうのはいただけません。しかも一度壊れると修復しても変な癖がついてしまうのかさらに分解しやすくなってしまいます。使用前に接着剤を流し込み分解しにくくする必要があります。さらなる改良が必要な製品です。

リニューアルされて連結器が中心で保持できるようになったので、見た目も美しくなりました。とりあえず先頭車だけを換装しました。

カプラーのセンターへの復元力は良いけれど 取り付け時に分解しやすいのが×。 分解するとちょっと元に戻すのに苦労しました。 組み付け時のコツをつかめば分解することなくなりますが コツをつかむまでは注意が必要です。

連結面間隔が狭まり実感的なのはいうまでもありません。 　 取り付け済みの状態では、床板とツメでかみ合う下側パーツのあいだにはさまる、連結器を上から押さえるカバー状の薄いパーツがありますが、取り付け時の力の加えようでこのパーツが簡単に外れてしまい、分解してしまいます。 　 先頭車でスカートなどがあり（スカートパーツは、床板とTNカプラーではさまれる形で取り付けられます）、パーツの回り込み手順が複雑な場合などは注意が必要です。 　 取り付け完了後はツメでしっかり留まるため、安定して使用できます。

鉄コレ70系用に購入しました。連結面がより狭くなり、良くなりました。