ユーザーボイス (513件)
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3.0
復芯機能がスプリングになったので、客車10両以上でも脱線するようなことは無くなったようです。ただし分解し易くなってしまった…
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4.0
勝手に戻るのはいいのですが、はずれやすくなったような気がします。 値段ももっと安くなるといいなあ。
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5.0
連結器回りがかなり引き締まります。その上連結し易く、伸縮性に優れているのでぜひストックしておきたい一品です。
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5.0
精緻な出来で連結時の車間の狭さが嬉しいです。もうちょっとリーズナブルであれば、申し分なしです。
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5.0
ダミーカプラーの付いている先頭車を連結できるように改造するため、購入しました。
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4.0
出来は良いですが値段がもう少し安ければ良かったのですが・・・。
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4.0
スプリング式の復心機構は効果抜群で常に中心を向いています。ただ、床板に装着する際にまれにカプラ台座がバラけることがあるのが要注意です。
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4.0
今までの0371密自連形TNカプラーと互換性があります。 カプラー位置を中心に保つバネが付いていますので、連結も楽になりました。 依然として、価格が少々高めなのが気になります。 長編成列車のカプラー交換では、ほとんどの場合、１セットで足りません。 追加投資が嵩みます．．．。＾_＾;
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5.0
以前、２０７系や３２１系をボディマウント式密自連形ＴＮカプラーに交換しました。連結面間隔が実感的になり、お気に入りパーツになりました。今度はキハ１８１系を交換しようと購入しました。次の休日に交換作業をするつもりですが、完成が楽しみです。
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4.0
キハ１８１系先頭車両用として購入、ダミーカプラーと比較すすると、やや大きくなりますが、遠くから見れば判りません。先頭車両同士を連結する時に役立ちます。また、スプリングの力がアップされているようで、常に正面に向くので、連結時に楽です。 取り付け時、ひねったりするとカバーが外れて分解するのと、値段をもう少し安く設定してほしかったので、★４つにしました。