ユーザーボイス (513件)
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4.0
気動車製品の編成に柔軟性を持たせるため、他社製品の気動車に取り付けるために購入しました。気動車は先頭に出ることが多いので、ちゃんと中央にカプラーが戻るこの製品は好感が持てます。ただごくわずかに水平が出ていないような…？線路上で走らせてみて何もなければ良いのですが。
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4.0
取付方が悪いとすぐに分解してしまう。ただ車輌によっては接着剤で止めるにはこちらの方が使い勝手が良い。
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3.0
後継品ということで、以前の品よりも編成車両数を増やしても使えるらしいということで、この際まとめて購入しましたが、かかった費用もハンパではありません。性能自体に文句はありませんが、やはり価格がネックです。
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3.0
今後も安定供給を望みます ＳＰになってより走行時のスタイルが安定しました
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4.0
従来品より復元力が向上していて、確実に前方を向いてくれる点が従来品には無い良さです。そのため連結時のストレスが軽減されました。また、これを装着した場合の、連結可能両数が従来品より若干増えているようです。こちらは密自連形になります。
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4.0
鉄コレ18m動力車に取付検討中です。
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5.0
長編成でもストレスなく連結組成、走行させることができます。 カプラーの動きがスムーズで、今までの製品だと脱線したり動きがぎこちなかったS字の線路でも安定して走行しています。
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3.0
装着時など、床板の構造によっては分解しやすいのが悩みの種です。 他は、主に24系客車で、連結面間隔が他形式装着時（キハ183など）より 開いているため、これを解決できなかったものかと思います。 ’18年12月追記;キハ183系500番台の製品化以降、キハ183系各種製品も、 連結面間隔が従来より開くようになりました。
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5.0
「０３７１カプラー」の後継品として「０３７４カプラー」を購入しました。 ０３７１は板バネ式でしたが、０３７４はスプリング式に変更と細かなところも変更されていますが、従来と同じ扱いです。 Ｔ社から発売されているボディマウント方式は、Ｔ社だけでなくＭ社にも取付出来るので、殆どマウント方式に交換しています。出来ればジャンパー栓も付けて頂ければ、より一層見栄えが良くなるので、お願いしたいところです。
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5.0
マイクロのキハ47がTNの0371が対応だったんですが、なかなか再生産されず、ついにリニューアル再生産となり購入しました。0371の後継なので、0371対応車に何も障害なく取り付けられました。