ユーザーボイス (281件)
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5.0
手持ちの貨車はすべて交換しています。交換することにより実車に近くなります
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5.0
トミックスのシキ1000やヨ8000のカプラーをアーノルドから交換するために購入しました。 車間も程よく狭くなり満足しています。
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4.0
貨車用とありますが、GMの客車など連結面の感覚が拡がってしまうことへの対処に活用。見た目が良くなりました。価格設定が高めなので、大量購入に勇気がいります。
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4.0
名前の通り、車間短縮に貢献してくれました。 値段が他のカプラーより割高なのと、連結解放が少し面倒な点で星マイナス１です。
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4.0
カトーのボギー貨車だけでなく、トミックスのボギー貨車にも使用するのでたくさん必要になります。少しお高いので☆ひとつマイナスです。
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3.0
貨車などには効果的面で換装を進めています。 しかし、値段相応とはなかなか思えず、もう少し安価な販売価格を願うばかりです。
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4.0
追記 貨車だけでは無い。客車でも使える。 カーブ半径を気をつければ楽しめる。 さまざまなカプラーが発売される中、貨車の連結間隔は狭い方が実感的になる。 連結は面倒だが、連結・解放を繰り返すものでもないのでこれで十分。連結器自体もコンパクトで実感的。 ナックルカプラーも良いけど、自然開放してしまうことあるので確実に連結出来る本品はいい。 もう少し安い、あるいは数をふやしてほしいけど･･･
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4.0
主に２軸貨車の連結間隔の短縮に使います。メーカーは「使えない」としているので自己責任です。カプラースプリングの追加など一工夫は必要です。が、今のところ不具合はありません。何故「２軸貨車はダメ」としているのでしょうか？通過できるカーブ半径が広がるからかな？車両長の短い２軸貨車こそアーノルトカプラーのガバチョとした連結間隔の広さが目立ちます。短縮すると大幅に実感アップしますので、「２軸本位」で短縮カプラーを考えて欲しいです。この商品以外でも短縮を工夫する際は、カプラーポケットの方が問題になります。カプラーが上向くように、ポケット内の受けが斜めになっている（自動開放のためと思います）ところです。これが邪魔で加工を面倒にしています。単純な箱のカプラーポケットを出してくれないかなぁ。詰めるほうが加工が楽なので。 製品自体はＧＭナックルと似たシャンク固定タイプで上下方向からはめるタイプですが、これはＫＡＴＯカプラーＮと互換がある（連結できる）ので、こちらの方が使い勝手が良いです。
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5.0
メーカーは推奨していませんが、一工夫すれば二軸貨車もこれで車間を縮められます。ただし、自動連結はできませんね。KATOさん、いい加減に貨車ポケット用の自動連結かつ車間短縮ができるナックルを出して下さい。
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5.0
KATOのタキやホキに使用するために購入です。 アーノルドよりも車両の間隔が狭まり、より実感的になりました。