再開後の公開運転会に備えて購入しました。緩い曲線では効果的です。押してそのまま連結とはいきませんが、車間が短くなる連結器の中では楽に連結できる方だと思います。

連結間隔が異常に広く不満だったタキ1000やタキ43000の車間が狭くなり、よくなりました。しかし高い。そして連結が面倒。それらを割り切った使うものだと思いました。

貨車の車間短縮用に購入しました。 メーカーは推奨していませんが2軸貨車にも取付可能で、ボギー台車より格段に効果があります。 ただ連結解放が面倒なので長大編成には向きませんし、2軸貨車に取付けると通過可能曲線が客車並みになります。

手持ちの貨車はすべて交換しています。交換することにより実車に近くなります

トミックスのシキ1000やヨ8000のカプラーをアーノルドから交換するために購入しました。 車間も程よく狭くなり満足しています。

貨車用とありますが、GMの客車など連結面の感覚が拡がってしまうことへの対処に活用。見た目が良くなりました。価格設定が高めなので、大量購入に勇気がいります。

名前の通り、車間短縮に貢献してくれました。 値段が他のカプラーより割高なのと、連結解放が少し面倒な点で星マイナス１です。

カトーのボギー貨車だけでなく、トミックスのボギー貨車にも使用するのでたくさん必要になります。少しお高いので☆ひとつマイナスです。

貨車などには効果的面で換装を進めています。 しかし、値段相応とはなかなか思えず、もう少し安価な販売価格を願うばかりです。

追記 貨車だけでは無い。客車でも使える。 カーブ半径を気をつければ楽しめる。 さまざまなカプラーが発売される中、貨車の連結間隔は狭い方が実感的になる。 連結は面倒だが、連結・解放を繰り返すものでもないのでこれで十分。連結器自体もコンパクトで実感的。 ナックルカプラーも良いけど、自然開放してしまうことあるので確実に連結出来る本品はいい。 もう少し安い、あるいは数をふやしてほしいけど･･･