先頭に出ない客車の編成の中間の車両に使っています。 組み立て方は従来のKATOカプラーNと同じです。

連結時、軽く当てると気持ち良く連結出来るし4本のジャンパ管が車両を引き立ててアーノルトカプラーよりかなりグレードアップした車両になりました、値段も安くていいです。

TNカプラーは高いので、カトーカプラーを購入。この値段でジャンパーケーブルが表現されているのでお買い得です。

車両間隔が狭くなりジャンパ栓ケーブルがあるのでリアルな車両編成になります。常時在庫としてキープしています。

客車のカプラー変更用に購入しました。 アーノルドカプラーと比べ若干、連結間隔も狭くなり、ジャンパ線付きなので連結部にリアル感が増します。

形態もよく、扱いやすく運転も快調、しかも安価。良い製品です。

ここ最近発売された同社製客車のカプラー交換用に購入しました。 簡易的ではありますが、ジャンパー線の表現が効いていると思います。 また突きあて連結もある程度可能であり、車間短縮カプラーより使い勝手も良いです。 2軸貨車用にこの機能で、車間が詰まるタイプを製品化して欲しいですね。 同社の車間短縮ナックルカプラーは、高額且つ、貨物列車編成時、多数の車両を連結する作業が容易ではないので。

ジャンパー線が繋がっているように見えます。

管がなんとなく繋がって見えます。付属の説明書の絵には、カプラーの左側（親指っぽい方）を下向きにしてはめるよう描いてありますが、右側（丸い方）を下にした方が楽にはまります。

旧客の中間車輛はすべてKATOカプラーN JP Aを標準にしており、性能、見た目もよく常時在庫したい商品です。