ユーザーボイス (413件)
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4.0
いつかは、カプラーを変更したいと思いつつ、やっと、購入という、一歩を踏み出しました。HOパーツの変更でさえ苦労している状態で、Nにまで、手を出すのは、どうかなと、思っていましたが、経験と勘の強みで、なんとか、久しぶりに交換し、満足しました。
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5.0
アーノルドカプラーは運転面での連結の確実性は確かなものがありますが、見栄えという点では、リアルさに欠けます。 個人的にはブレークホースを模したマグネチックナックルカプラーが一番よいのですが、予算的には厳しいですね。 そんなわけで、旧型客車の標準カプラーとして活躍していますが、供給も安定していて、必要な時にはほぼ問題なく入手できています。
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5.0
カプラー問題は、皆さま悩ましいはず。 何処かで、妥協しないと思うと、やっぱりコレだと思います。 交換の手間、間隔、連結、雰囲気を総合するとおススメではないでしょうか？
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5.0
旧型客車の連結面はこれ使ってます。値段の割にはリアルでお手頃です
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5.0
手持ちの車両全て交換 見た目も良くなり満足しています。
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5.0
レンタルレイアウトで迅速に連結したいので、メーカー問わずコキ車に使用しています。ちょっとした段差や急カーブがあると解結してしまいますが、レンタルレイアウトであれば、そういう場面も無いので重宝しています。
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5.0
主に客車等の連結部分に用います このお値段で古めのものも見栄えが向上します
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5.0
KATO製客車のアーノルドカプラーの交換に使用しましたが、想像してた以上に手軽に交換できました。KATO製品以外でもT社やM社のアーノルドカプラーも交換できたので、汎用性と実用性の高い製品だと感じてます。
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4.0
客車とかSLとか良い車両だけ特別に付け替えましょう。
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4.0
標準でアーノルド付の客車で編成中間に入るものは、このタイプに交換しています。かもめナックルや車間短縮カプラーに比べると単価が安く助かります。連結し易いのも長編成組む時に楽なのでポイント高いです。欲を言えば、もう少し車間が短縮出来ると更に良いのですが。