ジャンパー管がついているため連結面がリアルになって良いです。

客車の連結面を実感的に見せるために愛用してきましたが、今回タキ9900やホキ5200にも装着してみました。すると、単に車間を詰めるだけの車間短縮カプラーでは得られない“連結面の引き締まり”や“編成全体の塊感”がより明確に現れ、貨車本来の無骨さと重量感が一段と引き立ちました。今では編成の完成度を高めるうえで欠かせない存在です。

初期のジャンパのないカトーカプラーを取り換えており、今回ですべて交換済みになります。緩急車にはナックルを使用しています。

アーノルドカプラー取り換え用に購入しました。 TOMIX製14系15形旧製品にぴったりはまりました。

今から40年以上前の25形客車のカブラーをこの製品に交換する為に購入しました。カプラーの組み立ては部品の精度が高い為か何とか無事に組み上がりました。交換してみて下回りが引き締まった様に見えます。安価で効果ある製品なのでこれからも供給をお願い致します。

セット商品のオールジャンパせん化用に購入しました。編成がしっかり引き締まりました。

今回、ASSYパーツでの車両組み立てで使用する為に購入しました。カプラーもその車種や編成に合わせて組み合わせるのが良いですね。見栄えが違います。

KATO製品ではありますがTOMIXのカプラーポケットにも入り、また連結や切り離しも容易にできるカプラーで重宝している。

11-702の余剰が大量なので未購入でしたが、やはり客車の連結面はこちらの方が実感的。車端床下機器が表現でき車間短縮効果のあるボディーマウントが席巻していますが、気楽に走らせられる台車マウント製品群も一定数は残ってほしいです。

修理のために購入しました