トミックスと異なり、ジャンパ管が再現されていることで非常にリアルな連結面を再現できます。 　手頃な値段でもありお薦めの逸品です。

客車の連結器はこれに限ります。Ａタイプのこれと、Ｂタイプを両方常備しています。マイクロの客車はＢタイプを、他のアーノルドはＡタイプを装着して連結。ＫＡＴＯの客車に、他社製客車を連結しての長編成もできます。 在庫品を使い切ってしまたったので補充しました。（2021.07/10）

これに変えるとそれだけで”改造した”と思ってしまいます。これに変えると若干ですが連結が外れるという”事故”が減るように思います。

ジャンパー付Ｎカプラー。連結間が引き締まってよりリアルに見えます。

取付けにコツが入りますが、アーノルドタイプのほとんどの車両に使えます。数も多く助かりお勧めです。

ジャンパがついているので、アーノルドカプラーよりずっと実感的になります。便利なので、常時手に入るようにして欲しい。

K社の客車ににはデフォルトになりつつあるカプラーです｡過去に購入した車輌に随時換装していますが､必要な時に売り切れで無くなることがあるので､有るときに購入しておきたいパーツです｡

旧客車のアーノルドカプラーを交換｡ めんどくさいけど､交換後の連結姿には大満足｡

カプラーNのJP－Aが発売されて、それまでのKATOカプラーNから交換が進み、拙宅の車両では、BM非対応車両の定番連結器になりつつあります。できましたら、20系、26系客車、サンライズのような「追加ディテールアップパーツ（特にトイレ、洗面等に付随する床下設備）」を、165系や457系、205系、103系、それと10系の客車や12系、14系などの再生産に合わせて開発、発売を期待したいところです。

数が入っておりコストパフォーマンスも良好。「売れ筋」のはずの商品をコンスタントに市場に供給できないこの社の姿勢が疑問なため、＊一つ減。