客車は全部これに替えます！

機関車と客貨車の連結部もジャンパ管で繋がっていないと不自然なので、簡単な加工で全ての機関車（SL.EL.DL）の片側のみ（N）１１－７２１カプラーを加工して取り付ける事が出来るようになり、実感的になりました、カトーカプラーN　JP　A　すばらしいですね。

即納でした。 いつでもどこでも利用できますね。

ケーディと互換性がある為、電車用としても使えます。

ある時にかわないとなくなってしまうので 。一様予備として購入 自分で組み立てもをしなければいけない商品です。 めんどくさがりな私は、全て素手で仕上げています。 切り取りには、ニッパーをホントはつかった ほうがいいかも。

アーノルドカプラーじゃあ恰好悪すぎてイヤですが、ＫＡＴＯカプラーなら満足できます。車両と車両をレール上でぶつけるだけで連結出来てしまうのが魅力です。最近、視力が衰えて来て、トミーのＴＮカプラーやカトーのボディーマウント型カプラーは、連結作業に苦労してしまいます。 このＫＡＴＯカプラー、ジャンパー線までついたので、ますます有難いです。 このようなディティールアップがあっても、価格があがらないのもＫＡＴＯの魅力です。その企業姿勢を応援しています。

Nカプラーを使っている客車の交換用に購入、Nカプラーを外すのに少しコツが入りますが、これに交換するとホースの表現がとってもいいですね！

今更ですが、多少は見栄えが良くなります。客車や気動車の走行用に使用します。

他社の客車セットの中間部分のカプラー交換用に購入しました。見た目も良く、コストパフォーマンス良く気に入っています。

この製品は、各社のカプラーポケットに対応しているため、 KATO、Tomix、MicroAce社の車両に取り付けています。 車両によっては、車間が長くなることもあるので、 注意が必要です。 何よりも連結しやすく、コスパが良いですね。