グリーンマックス製品の先頭車に推奨されていたので購入しました。結構な数必要になるのですが結構な頻度で売り切れになってしまうのが不便です。 また、旧カプラーになることから首振りが硬めになり時々脱線してしまうというのが難点です。

リアルな連結間隔以外にも、列車の前面もリアルになります。結構な頻度で購入してます。安定供給お願いします。

グリーンマックス製品の、先頭車同士をリアルに連結させるために購入しました。交換用パーツは常にストック出来ると良いですね。

無くてはならない物です。 メーカーには継続販売を希望します。 ただ、Joshinさんに再度要望→検討依頼 箱単位(白箱20個)で購入したのだから、いたいち箱からバラさずに箱のまま発送してほしい。 ・わざわざ箱からバラす作業と梱包作業の手間と浪費の削減と時短になる ・購入車は箱のまま着荷した方が保管が楽 検討を切に願う！

こつこつ買い集めたＧＭの近鉄車両の先頭車に取り付けるためにまとめ買いしました。様々な車両と連結できつつも見た目にカッコ良いです！ 多くの車両は簡単に交換できますが、特急車両では22600系や16600系はポン付けできない構造になってますね。切ったり貼ったり、動画にも出ているので挑戦してみます。。。

TNカプラーとしては旧世代になり、復心機構がバネではない為弱いです。 ただしGREENMAXの先頭車の一部はこのTNカプラーのベース部分と同様の形状と一体型となったスカートとなっているため、東武30000系のように先頭車同士で連結させたい場合の選択肢の1つとなってきます。

どなたか教えてください。ほとんどの近鉄電車に使えるのですが、唯一９０２０系の電車に使うことができません。どなたか教えてください。

某社311系の前面用に購入しました。かなり車間が狭まり、また脱線等の不都合も生じませんでした。まったく満足です。

近鉄で使うので在庫のある内に購入しました。ちなみに実店舗では在庫がありませんでした

グリーンマックスの近鉄電車に取り付けるために購入しました。完成品へは説明書通りに取り付けられました。エコノミーキットにもボナファイデのアダプターを使って取り付ける予定です。ちょっとお高いですが見た目と機能の両立ができるので欠かせないパーツです。