MT－10とともに、わが鉄道では必須アイテムのひとつです。模型ならではの自動解放は運転の楽しみが増えます。安定供給とボリュームUP、ポケットの腐食対策または樹脂化を望みます。

Ｔ社の車両に改造して取り付けました。自動解放は楽しいです。 見た目はＫ社のナックルカプラーの方が実感的です。

色々なカプラーが出ているこの頃ですが、マグネマティックカプラーがやっぱりカッコ良くて好きです。

ナックルカプラーにしていたのですが、対応していないのもあるのでこれで統一することにしました。連結した時の車両間隔もいい感じです。

トリップピンの調整が難しいですが、これに変更することで実感的になると共に、解放が出来るようになりますね。

ケーディの付いた車を見掛けると、やはりそれだけでも高級感を感じます。 早速対応の車輌や他の車輌に取付て高級感に浸りたいと思います。 マイクロさんのDE10にも無加工な位で交換出来ますね。結構重宝です。 もうちょっとお安くならないかなぁと思います。数を揃えにくい。 KATOマグネより調整が雑でも動作は確実なのが元祖といったところですね。

見栄えがとても良く、大変満足です。 ワールド工芸の蒸気機関車や電気機関車を中心に取り付けていく予定。 ＫＡＴＯの蒸気機関車にも取り付けたいと思っています。 専用の組立治具も購入したので、組立も簡単です。 他のカプラーと比べると価格が高すぎます。 もう少し安いと助かるのですが・・・

もう少し安価にしてもらえるとありがたいです。

昔は紙袋入りでしたがパッケージが変わりました。 マイクロエースのタキ18600用に購入してみました。 このタンク車、カプラーポケットが小さくKATOカプラーやかもめナックルが加工しないと入りません。 これでしたらすんなり取り付けOKです。 コスト的には少々かかりますが、カプラー交換にこだわる方にはお勧めです。

機関車の自動解放用に購入しました。 組立や微調整に少々手こずりましたが、自動での解放や連結に楽しんでます。