ユーザーボイス (119件)
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5.0
連結間隔が他のレビューで挙がっていますが台車マウントのアーノルドカプラーなら工夫次第で何とかなるでしょう。 特別企画品という形ですがKATOからニッチなこの編成が商品化されたことを評価します。買って良かった。
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3.0
鉄道模型をはじめて10年弱で、実車については知りませんでしたが、特別企画品ということで気になっていました。最近の商品にしては珍しくカプラー（中間部）が台車マウントです。ワキの連結間隔が広く、20系客車の連結間隔とのバランスが悪いように思います。
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5.0
ワキ10000の側面表記類、客車類の出来、共に問題有りませんでした。連結間隔で色々と言われてますが、各自の工夫次第ですね。
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4.0
これが出たらいいな！と思っていた車両だったのでとても嬉しいです。 仕上がりも良く満足しています。
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5.0
とても懐かし車両です。車両もきれいで買ってよかったです。
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5.0
このようなコアな列車まで出るとは驚きです。 実車は品川などで見かけていました。こういう列車は製品化されるだけで買いたくなります。完成度はカトーらしい仕上がりで満足しています。
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3.0
連結の幅が広いような感じがする。加工してまで縮めるずくが出ない。
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2.0
カートレインの製品企画は今更感が高いですが、20系バリエーションもネタ尽きということでしょうか。今回は、ついにカヤ21のボディが改善され、タイプではなくなりました。どうせやるなら、「さよなら20系号」セットの時にして欲しかったですね。さらに今回は、ナロネのワキとの連結面側のみカプラーがボディマウントになっています。こちらもどうせなら全車両両側ボディマウントにして欲しかったですね。20系はバリエーション展開する毎に小改良を繰り返してきましたが、小出しにするのではなくある程度最初に仕様を固めて、その仕様でバリ展を図って貰った方が良かったです。 ワキについては車長が適正になり、単体で見る分には申し分ありません。ただし、連結すると車間が間延びしていて、なんだかなという感じです。他の方も書いておられますが、スニ41の台車と交換すると適正な車間に詰められます。しかし、全車両の台車を交換するとなると費用もかさみます。 20系の小改良の小出しの件といい、ワキの台車の件といい、メーカーはASSYパーツで儲ける事を計算の上でこのような仕様にしているのかと勘ぐりたくなります。
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4.0
テレビのニュースで見た覚えがあります。古い人間ですね。 積み込みシーンを見たら大変です。知り合いの人に聞いたら、傷のチェック等大変手間を食ったそうです。
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1.0
あっと驚くような素晴らしい製品を発表したかと思えば、首を傾げる製品があったりと不思議なメーカーです。20系の方は一部新規金型を導入してよい出来なのですが、折角の新規金型のワキの方は連結面の開き具合が変。ジャンパーが途中からニョキっと出ている様が上から見えてしまう。別途スニ用台車を購入する手もありますが、大量に仕入れるのも難しいし費用も嵩む。この価格設定であれば、まともな連結面が再現できる台車枠も作成して欲しかったですね。企画設計の段階で気づかなかったのか、これまた不思議なことです。