塗色も形状もなかなかの出来栄えで、大変気に入っております。ただホースは、黒色に塗装してほしかったです。

パノラミックウインドウに、折戸式ドア。500馬力のハイパワーエンジン。 キハ１８１系の流れにつながっているのですねー。 でも、キハ58系急行になくてはならない車輌です。よく出来た異端児とでも言うのが良いと思います。

165系や115系から仕様変更の種別表示も実感的です。カトーはあまり積極的ではないですが、地方色も是非製品化を進めていただきたいですね。

今回は、全面のディティールがアップした点が挙げられますが初心者には取り付けがやや難しいです。 ジャンパ線が黒色でない点、着色の必要があります。 4両セットはキハ58が2両になっていますが、バラで発売されているのでこれを入れても良かったのではと思いました。 KATO製キハ58系は3世代購入となりました。走りはますます良くなっていますね。

さすが王者KATOの製品です。完璧で何も言うことはありません。今後はJR化後の様々なカラーリングのリリースを期待しております。

しっかりと改良されていると思います

今回のKATOフルリニューアルのキハ58系列の運転台付き車両は全てライトのON/OFFスイッチが車内に配置されていました。スイッチ切り返しにくいだけでなく、窓からちらっと見える、一部椅子のない車内は残念でした。

キハ58と違う2段窓が見事に再現されていて、いつまでも眺めています。

地元では馴染みの無い車両ですが好きな九州旅行を繰り返すうちに無いと淋しい車両となってしまいました。キハ58系と競演してる割に外見は始祖であるキハ91系の流れを汲み単調な編成中のアクセントになってくれます。また使用線区と給電能力とを考えながら列車を組成する頭の体操も楽しいものです。

５８の中に混ぜると、ディーゼル急行列車編成らしい雑多感が再現できます。