ユーザーボイス (133件)
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4.0
固定式ではなく、 回転式変換トレインマークにして欲しかった。
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1.0
車体の出来は良いと思います。 3両セットと連結する2100のカプラーがダミーとなっておりカプラーを交換しなくてはいけないです。 TOMIXが製品化していれば先頭車のカプラーは連結可能なTNカプラーが付いていただろうに、どうしてこのメーカーは連結できないダミーカプラーを付けて出荷するのでしょうか。
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5.0
正直なところ、まさかKATOからJR四国の車両が製品化されるとは思ってもいませんでした。他社製も充分によい製品でしたが、本製品でのKATOらしい走行性能やディテールにも大満足です。
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4.0
他社に見向きもせずカトーより製品化を待っていました。カント付き曲線レールを走行すると傾きすぎるためか、他の車両より振り子機構控えめです。テールライトもう少し明るいほうがよいのですが・・・
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4.0
初めて四国の特急列車、購入しました。全体的に良く、塗装がいい。ひとつモーターがもう少しパワーがあれば良かった。
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5.0
Ｍ社のモデルも持っていましたがカトーから発売されると聞いてこちらを購入しました。やはりカトーですね！
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3.0
ものは良いのに ケースが残念ですね ここから始めるシリーズも やから仕方がないのかな？ 3両の方をこっちにして 4両を従来のケースでもいいのでは 結局、逆でも残念と言うてるのかもしれないが・・・ 物はスローもいいし作りも良いだけに 残念です。
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5.0
KATOから四国2000系が出るということですぐに予約しました。 商品が届き手に取ると、とてもいい出来だと思います。 側面行先表示のｽﾃｯｶｰも多く収録されておりどれにしようか悩みます。
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5.0
KATOから四国のDC特急が発売されるとは、良い時代になったものです。他社の製品を買えずに残念に思っていましたが、結果としては良かったです。塗装も細かくきれいです。振り子機能も良いです。ただ、この構造ならヘッドマークは、回転式の選択式にしてもらえればより良かったと思います。価格は微妙に上がっていますね？
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4.0
造形や色は実車との違和感も少なく、動力の性能も安定していて、完成度の非常に高い製品だと思います。 問題点は振り子機構。 カーブから侵入するような配線のポイント通過時に脱線する事があります。 車体の傾きが戻り切る前にポイントに進んでしまうせいか、直前のカーブと同じ方向への分岐側へ入ってしまう台車と、直進する台車とが出てきて脱線する事があります。