ユーザーボイス (125件)
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5.0
KATO165系リニューアル品は車体同士が接触してしまうためR177などの小さなカーブを通過できません。 中間連結器をこのカプラーに交換すると連結面間隔が広がり、小さなカーブを通過できるようになります（R140は無理です）。
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4.0
手持ちの車両に使用するために購入しました。
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4.0
115系先頭車用に購入。 いわゆる「電連」がなくなってスッキリしたので先頭車用には効果的です。
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5.0
以前のタイプは電気連結器を模した部分も使用して連結していましたが、機構が改善され、電気連結器を模した部分がなくなり、実感的な形状になりました。
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5.0
既に発売済みの115系先頭車の連結器交換用に購入しました。今まで連結器下にあった爪がなくなり、大変リアルです。細かなことでも技術が進歩していることを感じました。こういう形でパーツを、分売してくれ、既存のユーザーにも配慮してくれていることが嬉しいですね。
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5.0
115系先頭車交換用に購入しました。 電連（影武者）がなくなっていい感じです。
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5.0
以前の連結器には下に影武者がいましたが、この製品でようやく影武者がいなくなりました。 旧製品に比べれば実感的ですが、連結させるのはちょいと手間がかかる。そして脱線すると今までより多くの車両が転覆します。脱線転覆するとカプラークリップから取れてしまい、戻すのが面倒である。
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5.0
実感的になりました。これからの製品には標準装備して欲しいです。
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4.0
取り敢えず購入。いまのところ交換する車両はなしですが、先日発売になった165系の予備に購入。
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5.0
車両によって長短を使い分けてみたいと思います