ユーザーボイス (124件)
-
5.0
違和感ありのフックが無くなり大変良いです。連結もスムーズで問題ありません。
-
3.0
旧国鉄形電車の電連状のフックが気になったので交換用に購入。 見た目がすっきりしました。やっとトミックスに追いついた？手間とお金がかかるので中間部は交換しないかな。 出来れば再生産時には標準装備にして欲しいです。
-
5.0
連結器回りがスッキリして、実車同様のような感じがします。
-
5.0
従来のKATOカプラー密連型の「電連もどき」が解消されてスッキリしています。交換は一気にやらずヒマな時に少しずつ進めればよいでしょう。
-
3.0
先頭車前面運転台側に使用可能として111系、115系と有ったので試しに購入しました。フックが無くなり見栄えは良くなるのは評価できますがそれ以外のメリットが余り感じられず、これを手持ちの車両に積極的に使うかと云えばどうかなと思います。理由は簡単で、コストパフォーマンスの良いKATOカプラー密連形Aの存在、EF63一次形 双頭式カプラーが使える、何より個人的に自然解放に対してはフック付きの方が安心、と云った点からで、まぁ気が向けば使おうかなと云ったところです。
-
5.0
フックが無くなりスッキリしました。
-
5.0
以前購入した111系0番台湘南色と115系800番台横須賀色の運転席側を、このカプラーに交換しました。連結器下のフックが無くなり、スッキリしました。
-
4.0
長短使い分けを考慮されているところもKATOらしいキメ細かい対応ですな。電連付きの交換用に安価で発売してください。
-
4.0
１１５系フック付きの交換用として購入しました。より実感的になり満足しています。
-
5.0
KATO165系リニューアル品は車体同士が接触してしまうためR177などの小さなカーブを通過できません。 中間連結器をこのカプラーに交換すると連結面間隔が広がり、小さなカーブを通過できるようになります（R140は無理です）。