ユーザーボイス (124件)
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5.0
個人的にはフック付きも機能面では嫌いじゃないのだけど、デフォルトの状態でフック無しカプラーを装備している車輛が増えている今日では時流に従うしかありません。また、フック無し車輛とフック付き車両の併結を考えた時、選択しはフック無しカプラーへの換装一択。実際に連結という機能を求められるパーツですので破損や部品喪失というメンテ上のニーズもあり購入に至りました。長短の２種があります、ご注意を。
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5.0
対応車種の交換後、外したパーツは予備部品として保管。カプラーをパーツで買うと高いですからね。
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5.0
ボディーマウントのフック付き密連の使い勝手がイマイチだったので、交換用に購入しました。 長と短では本体だけでなく、カプラー受けにも差がありました。 製品によっては、長のカプラーと短のカプラー受けが純正になっているものもありました。もとの製品をよく見て交換してください。
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5.0
381系くろしお用に購入しました。 フックレス化して、やくもとの連結に備えます。
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5.0
旧カプラーを簡単に入れ替え可能です。これで旧カプラーの車両も連結できます
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5.0
このカプラー交換により、編成がとても引き締まりました。さらに所持している３８１系用などに、今後導入したいと思います。
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4.0
見た目はとても良くなりましたが、KATOカプラーは何種類もあり、どれがどれに合うのかがわかりにくいですね。
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5.0
古い車両の連結器の更新として使います。車体に切り込みを入れると容易に取り付け出来ます。連結面もスッキリして良好です。
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3.0
連結性能と、外観の両方を確立して欲しかった。 あちらのメーカーさんは、配管の表現まで追加して来ており、もはや連結機能だけに振ったこちらの製品では歯が立たないと思いました。
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4.0
フック付と交換時、短フック無では連結間隔が詰まり過ぎる時に使用。 単体では短タイプとの違いは微妙ですが、両側変えるとそれなりに連結間隔を広めに確保出来ます。編成中間使用時に、片側は長、もう片側は短で、連結間隔の微調整にも使える。 但し、この製品自体には不満は少ないが、KATOのカプラー関係の迷走には大きな不満有り。