信頼のＫＡＴＯ製で、安価で見栄えが向上しますので、文句無です。

その昔はアーノルドカプラーだけしかありませんでしたが、今はこのカプラーのおかげで、連結間隔を狭めたり、連結器の見た目をリアルにしたりとプラス効果は十分です。本当はTOMIXのTNカプラーをとも思ってしまいますが、金額的には断然安く済むので重宝しています。

車輌の間によりリアルさを手軽に求めるならこのタイプです。T社に比べて本物感は若干劣りますが、車輌数が多いと一般市民にはコスト的にも厳しいですので。

アーノルドカプラーが標準装備されている模型はいかにも模型的ですが、カプラーを交換する事で実車により近づいて見えます。

Greenmaxの阪急7000系に使いましたところ、連結間隔が非常に実感的になりました。 R286でぎりぎり接触しない程度です。また、自連タイプとちがい、勝手に解放してしまわないところも良いです。

やっぱり、ｱｰﾉﾙﾄﾞｶﾌﾟﾗｰはダサいなと思い、ＧＭ製品は、TOMIXのＴＮｶﾌﾟﾗｰ非対応だったので、KATOｶﾌﾟﾗｰを買いました！　ただ、Ｍ車だけ連結間隔が広いのが残念でした

KATO社製カプラーです。アーノルドカプラーの交換用として使用できます。 とても良いと思います。

京急1000系のＢトレのグレードアップに使用しましたが、小型車両用台車が黒一色なので少し統一感がなくなりました。かえって黒色の方がいいのかも。。。

KATO製はもちろん他社製も含めて、伸縮式以外のグレー台車のカプラー交換に使用しています。連結間隔も狭くなるし、何より横から見た時のジャンパーホースの表現がすばらしい。

ＧＲＥＥＮ　ＭＡＸのキット組み立て車もディスプレイに飾ってやろうと 思いましたが、ＫＡＴＯカプラー等を標準装備している車両と並べると 一目瞭然の連結間隔、そして見栄え。 全車両の交換に着手です。