ユーザーボイス (83件)
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5.0
貨物列車の最後尾には欠かせない車両です。さすがカトーブランドです。リアルで良い出来です。
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5.0
初回生産の時も1両購入しました。 なかなかのできなので、今回の再生産でも1両購入しました。 室内灯も取付けたほうが良いと思い、 せっかくなので室内灯も購入いたしました。 まだ取り付けてはおりませんが、 その内に着手して走行させてみようと思います。
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4.0
いつもKATO製品は、製品の仕上がりが安定しており安心して購入できます。今回は発売日が2回も延期されたため、星4つの評価にしました。
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5.0
国鉄時代の貨物列車の情景には必要ですね 2輌予約して購入してしまいました。 もさすが加藤製品 大変満足です。
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5.0
20年以上前に製品化されたKATOのベストセラー的製品で、再生産に伴い追加購入しました。 国鉄時代の貨物列車の最後部にはなくてはならない役者で、ヨ8000と同様、何両あっても無駄になりません。 初期の製品同様、走行抵抗も少なく、安定した品質です。
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5.0
バランスの良い精密さです。同社の二軸貨車を沢山揃えたくなりました。
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5.0
ＨＯの貨車を集め始めたので、取り敢えず最後尾に置ける「ヨ」を購入しました。カトーらしく確りとしたモールド、丈夫な造り、シャープな台車表現、そして購入しやすい価格。短編成の最後を締めてくれる便利なアイテムです。
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5.0
初回生産のときにも購入しましたが、今回は淡緑に塗り替えるために購入しました。成型がシャープで、室内灯も組み込むことができます。好きなナンバーに選択でき、文句なしてす。
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4.0
寄せ集め貨物のしんがりを務める車掌車は必須ですね！ カトーらしく値段も安くパーツも少なめながら細部までしっかり作りこんでくれています。
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4.0
昔の貨物列車には当たり前のように後部にぶら下がってましたよね。今は規程が変わったのかありませんね。そもそも普通の電車のように放送するでも扉の開閉をするでもないのになんで貨物列車に車掌がいるんでしょうね。どうも異常時の列車防護をするために乗っていたようです。続きはここで書くと長くなるのでググってください。 本題に戻りまして、昔の貨物列車には車掌車は不可欠でしょ！というわけで買いました。これ以外なら貨物室付きのワフもいいですね。