小さいながらも牽引力もあるしフル編成でも勾配区間登っていきます。

24系24形客車を牽かせるために購入しました。 フライホイールの効き具合は抜群で、インレタ付属なのもポイント高いです。 惜しむらくはLEDがオレンジ色で、銀車輪である点でしょう。

交流専用なのでコンパクトです。国鉄交流機の最終完成形。活躍の場はグッと少なくなりましたが、後継機がないことを考えるとまだまだ活躍しそうですね。シルバーの飾り帯が単調な赤一色の車体を引き締めているデザインですが、よくモデライズされていると思います。

Tomixでは、１４系客車の発売を予定しています。先日EF65－1000を購入しました。 同機関車は、他番台を購入しましたが、外観が精密であり気に入っています。

２４系セットを日本海仕立てにするために購入しました。

低速でのスムーズな走りがスゴイですね、フライホイールの威力がとても感じられます。

走らせてみてビックリ！思わず某K社製かと疑ってしまいました。EF71と競演させて楽しんでいます。

同社ED79同様、他製品とは一線を画す素晴らしい走行性能です。とかく外観重視の偏重があるなかであえてＭカプラーが標準装備されているのも好印象。機関車にはＭカプラー標準装備、これは貫いて頂きたい。

KATO派の自分にとって今回のED75は昔のTOMIX製機関車のあまり良くないイメージをキレイに払拭してくれる素晴らしい製品でした。 我が家では50系客車専用機として活躍してくれてます。

TOMIXの機関車を購入する度に思うのですが、車輪が未だに銀車輪。 某社は全て黒染め車輪で発売されているので、そろそろ意図的な場合を除いて黒車輪での発売を希望します。 （銀車輪を作りすぎて在庫過剰なのでしょうか...。（T_T）） ほとんどのTOMIX製機関車は後に黒車輪に変更させていただいているので、かなりコストがかかります。 足元の引き締めでかなり効果が違いますので。