他店と比べて比較的安かったので購入しました。見た目ももちろん連結間隔も実感的でよくなりますが、長編成のカプラーを交換したいとなるとそれなりに値が張ってしまうのが辛いですね。

多少価格が上がってもいいので、最初から標準装備にしてもらえるとありがたいですね。

同社製キハ185の運転台側用純正TNカプラーです。 　キハ185系は中間車の絶対数が少なく、中間先頭車が入る編成を組むケースが多いため、ボディマウントTNカプラーで統一するためには必須の製品なのですが、新製品としてキハ185系が発売されてすぐ、この製品が枯渇してしまい、TN化に二の足を踏んだ（もしくは連結面側用の汎用製品で代用した）方も多かったようです。 　純正品故、装着や収まりは完璧なのですが、上記の性格を踏まえ、買いたいときに買えるように、メーカーから供給していただきたいところです。

手持ちが少なくなったので購入。 コスパから、絞った使い方をしています。 様々なタイプが次々と出てきますが、汎用性を高めて共通化し、コストダウンへ向かってほしいと感じます。

汎用性も高く、非常に使いやすいです。 M社やG社の製品にも使いやすく、助かっています。

カプラーパーツは、ドレスアップや改造に欠かせないので、常にある程度は持っているのですが、今回は我が家の在庫切れのために購入。 やはり、重要なパーツなので助かります。 後は、もう少し安価になると嬉しいのと、そろそろメーカー間の垣根を超えたカプラーの開発をお願いしたいですね。

製品の純正のアーノルドカプラーだと連結面がとてもリアルにできないがTN カプラーに交換するととてもリアルになりますもうアーノルドカプラーでわ物足りない気がいたします

なかなかこのカプラーがなく、やっと購入できました。

最初はこのカプラー１種類で済むと思っていたらまさかのJC6380も必要に。 基本・増結２セットずつ買ったので全車両付け替えると余ってしまった。 何か中途半端感が否めないのでそこだけ減点。 基本セットもう１セット買っておけば何とかなっていたかもしれないが、時すでに遅し。さて、余剰分はどんな車両に使おうか。新たに買わなきゃいけないな…。

キハ185系用に買いました。 TNにする、しないで雰囲気が全然違うので、色々な車両に使うので多めに確保するようにしています