線バネのカプラーだったキハ55系用にN-13モーターの交換ついでに購入。 気動車用の標準品で前部のステップパーツと別部品になっており、旧部品からステップをそのまま付け代えられるのは良いです。初期のキハ58系では前後で別のTNカプラーだったので、部品調達が困難でしたから。 コイルスプリングにより曲線→直線での復元性能は抜群で車体が斜め、なんて事もありませんし。S字カーブでの追従もスムーズで脱線もありません。 カプラーの細密化は良いのですが、個人的には専用品だらけより汎用品での安定供給をお願いしたいです。

トミックスのTNカプラー高価ですが複雑な構造で壊れやすいので予備として購入しました。

車幅の狭い旧型気動車にも使えないかと思い購入しましたが、従来のタイプをスプリング保持にするために使うもののようです。単品で使うならジャンパ線の部分も欲しいところです。

JC56を使用しているキハ10系列の交換用部品として購入。

キハ30一般色のカプラーが簡単に分解しちゃうのが嫌でコレに交換しました。 精密感がアップしても、連結や解放で気を使うのは嫌なのです。 これに変えてからは分解すること無く遊べます。

鉄コレやキハ20系にも使えるかな？と思い購入。 これから試行錯誤します。。

キハ５５系用のTNカプラーです。在庫があるうちに購入しました。手持ちのキハ５５系は旧製品なのでTNカプラーは線バネタイプで、脱線の頻度がどうしても高いのでコイルバネタイプのＪＣ６３５４・ＴＮカプラーに交換しました。脱線の頻度は格段に低くなりました。ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーは種類が多く、対応車種とカプラーの選定が非常に困難です。メーカーにおいて、すべてのカプラーとすべての車種の対応表を公表していただきたいですね。顧客目線でのサービス向上を願いたいです。

このカプラーですが、旧タイプのTNカプラー交換部品です。１０系や２０系気動車の。 旧タイプは連結時や解放時に壊れる事があるので、単品じゃなくて６個入りとして発売を希望します。

JC56の換装用に購入。 発注後にレビューで0373の代用と見かけたので比較してみました。 取付部分は共に刻印0512で同一と思われます。 相互連結可能ながら連結器部分の形状が異なるのは当然として、こちらの方が若干長いようです。

東急5000系の先頭カプラーをアップデートしたく購入。 これに変えるだけで、大した変化はありませんが、連結のしやすさと、走行中にカプラーが明後日の方向に向かずにすむので、良いかと。