ユーザーボイス (73件)
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5.0
もちろん今のままでもSPタイプカプラー仕様のキハ40系列やキハ30系列等と連結は出来るのですが、飛び出ず横向きにならないSPタイプカプラーは魅力的で交換する事にしました。 破損も考慮し予備も確保しました。
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5.0
デフォルトのカプラーが心許なくて編成が歪んだまま走ってしまうため交換。こちらの方がカチッと決まります。
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4.0
線バネのキハ20や17系列の交換用としての購入です。最新版のブレーキ・ホース付ではありませんが、汎用性も高いパーツなのでこちらでも良いかなと思ってます。 TNカプラーは補修用で購入する場合はメーカーもある程度再販してくれると助かるのですが、車両によってタイプが複雑化してるので、一端品切れになると購入は難しく、なるべく共通パーツ化して種類を整理してもらって、パーツとしていつも在庫がある様にしてもらうと助かるのですが、なかなかムズいですねぇ。
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5.0
うっかりバラけさせてしまったカプラー交換用に購入
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5.0
キハ10、11のデフォルトのカプラーはSPタイプではないため、連結器にちょっと触れたり、気が付くとあらぬ方向を向いたままになってしまっていました。このSPタイプに交換する事で、不用意に当たっても常に真っ直ぐに戻るので気にしなくても良くなるのでオススメです。
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5.0
線バネタイプが付いた、キハ10系・キハ20系・キハ55系が多く在籍しているので、再販の機会にまとめて購入。 安くない投資でしたが、全てスプリングタイプに交換し、連結時のストレスや、脱線の不安から解放されました。
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5.0
昔の古い国鉄型気動車の連結器を最新のSPタイプに更新する為に購入。交換作業も簡単で見た目はそのままにSP化でき満足しています。後は値段かな。
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3.0
キハ52－100用と謳ってますが、当然キハ22にも使えます。あとキハ10系にも。 今回はキハ26系中間面用としての再生産でしょうか？ 個人的にはＮゲージの車両はKATOの方が好みなのですが、DCはどうしてもTOMIXの方が勢力が強くなっちゃいますね。必然的にカプラーもDCはTNでって感じにw 年明けにキハ30系用のJC6382がリリースされるようですし、キハ26系前面用とされるJC6389も一般分売開始を待ち望んでおります。
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4.0
ＫATO製のキハ４７の運転台の無い方に使っています。 交換後は連結間隔も狭まり見た目も良い上に台車マウントとボディーマウントのカップラを連結すると当レイアウトの急カーブでは脱線の原因となってしまう？ので順次ＴNカップラに交換する予定です。
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5.0
キハ５５のカプラー破損によるメンテナンスをしました 簡単は交換でメンテナンス完了しました 編成が戻り満足してます