ユーザーボイス (39件)
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旧製品の限定ＨＧモデルの485系しらさぎに、ＦＷ動力ユニットの更新工事を実施しました。見違えるような走りになり、大変気に入っています。
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旧製品（F/Wなし）がイマイチな走行状態のため購入しました。TNカプラーが付属していないのが残念でアーノルド未対応なのでKATOナックルカプラーも付けれませんが、F/Wのおかげで旧製品もスムーズな走行となりました。
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Ｋ社あさまに移植。カプラー付き台車と密連Ａに交換し、鈍足から快速仕様になりました。
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旧来の動力システムを最新のFW動力更新の為、導入しましたが、床下一式ひととおり揃っているので良いです。こういう分売・後付アップグレード・パーツがあると大変ありがたいのですが、もう少し安いとさらに購入し易いです。
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旧ロットのHG485系のFW化のため購入してみました。FWなしの旧HG製品は走りが全然だめな印象でしたが、このFW付きの動力ユニットは走行性能が安定しています。もう少し低速走行重視のギヤ比としてもらえると、なお良いのですが。
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183系特急電車（福知山電車区・クハ183－801）編成のモハ182－205を動力化するために購入。これで分割しても楽しめます。
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マイクロエース419系の動力用に購入しました。走行は文句なしにスムーズです。 マイクロエースの動力だとR177以上が走行可能曲線ですが、Tomixの動力ではR140までOKです。見てくれはあまり気にしないので、鉄道コレクションN化用のアーノルトカプラーをポケットごとホットボンドで動力台車にマウントして使用しています。
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車両数的にユニット追加するか悩みますが、あった方が何かと安心なので、購入することにしました。レイアウトの如何に関わらず、10両超えの編成でユニットが販売されてるなら、買った方が無難ですね。ハイグレードモデルの動力ユニットなので、やはり出来栄えはGOODです。
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当方のGM製近鉄車や南海「サザン」はこの485系の動力に換装しています。メンテナンスがこちらの方が慣れているのと、長時間使用に向いているからです。床下パーツの貼り付けが少し難しいですが、慣れてしまえばこちらの方が満足できます。