EF81－300はＴ社からも発売されていますが、機関車はやっぱりカトーだと思い迷わず購入、走りといい、ディテールといい、思ったとおりの出来栄えだと思います。今現在実車は関門以外の区間にも運用されていますが、やっぱりブルトレを牽かせて関門間を走破していた頃が1番好きでした。でもバリエーションとしてはローズピンク仕様（301、302）もあったらいいのになあ。

ＥＦ８１が好きで手に入れました。銀色のボディーの中に赤で色さしされた部分がアクセントになっています。塗装、屋根上等よく再現されています。

81－300の決定版といえる出来です。 走りも低速から安定しスムースです、塗装も金属を思わせる輝きで良い雰囲気を出しています。 T社の物からは隔世の感がありますね。 私が始めて実車を見たのがデビューから4年目のまだまだ新車だった頃です。 あの頃の輝いていた九州ブルトレのは欠かせない機関車です。

昭和59年夏、鹿児島から20系急行かいもんで門司に降り立ち、憧れの東京発ブルトレのトップバッターとして関門トンネルから顔を出した14系さくらの牽引機が304号機でした。14系寝台車を牽かせて早速再現。 この思い出の機関車を、とても繊細に再現していると思います。

今までのカトーの機関車の中で、最高クラスの出来映えではないでしょうか。とにかくステンレスに似せた、銀色塗装が大変美しいです。プラスチックであることを忘れていまいそうです。大満足。

K社交流電機の最新の仕様に対応した作りとなっています。（前面手摺りパーツ・開放テコ取り付け済み、屋根上高圧線の金属パーツ化等）ここまでくればジャンパー線もパーツ付属にしてもらえないかと思います。いずれ0番台も同等仕様で発売されるのでしょうか。

車体は単なる銀塗装とは思えない質感に仕上がっています。フライホイールが良く効いて素晴らしい走行性能です。それにしても昨今の製品化技術の進歩はめざましい。昔、関西ローカルでHOゲージの同機が「ご機嫌に」走っているCMがありましたが、それに勝っていますね。

待っていた、カトーからの３００番台。 ステンレス車体らしい、素晴らしい塗装です。 折角白色ＬＥＤでライトが点灯するのに、導光材が変な着色で「黄色」になってしまっているのが、残念です。

関門トンネルの主でもあるＥＦ８１－３００番台、製作技術の向上なのでしょうか、段々と細かなところまで再現してあり以前は、ユーザーが取付けていた部品も最初から取付けられているのが、良いです。少しだけ難点と言えば、カプラーを交換するときに、後一歩のときに板バネが直ぐに取れてしまうので、何とかして頂きたいです。ローズピンク車も期待したいです。

楽しみにしていた機関車の発売で即購入しました。 細かいところまで手の込んだ仕上げで感動しました。 バリエーションがまた一つ増えました。