素晴らしい出来だと思います。塗装もステンレスの感じが出ていると思います。ＫＡＴＯの機関車はクイックヘッドマーク、手すりとテコが取り付け済みで助かります。国鉄時代の設定ですが、いろいろ引かせて楽しみます。

珍しい機関車なので購入しました。東北支援の迂回貨物にも動員されれいた姿を思い起こします。

関門海峡のエースがここに再現。ステンレスの色合いもよいです。最近では東北に応援で駆り出されてもいました。Nゲージでは簡単に再現できますね。

今までのNゲージの車輌の中で、最もステンレスの質感の表現に優れていると思います。国鉄時代がプロトタイプなので実車は牽引区間が短かったのですが、Nゲージではブルートレイン等を長区間の運転をさせたいものです。

３００番台デビュー当時は下関と記憶しています、実物を見に行くこともなく写真だけでしたが、銀色に緑のナンバープレートは実に懐かしく思います。できばいも良く気に入りました。

発売前のサンプル写真では,前面の窓の縦幅が多少,大きめに見えたのですか,製品ではリアルな感じに仕上がっています。ステンレスといえば,古くはTOMIXのEF30,EF81 300,マイクロエース EF10があります。いずれもステンレスというより,銀色（シルバー）塗装という感じが優先しましたが,この製品は見事にステンレスの質感を表現しています。走りはKATO製品なので快調です。お勧めの製品です。

地元九州でいつも見かける銀ガマの国鉄型EF81です。この模型を手にして、塗装によるステンレス金属の表現の質感の素晴らしさに驚きました。カトーの最新機関車らしく、繊細な車体表現かつ、表記類の印刷も見事です。EF81の前面表情も実車により近いものとなったと思います。是非この水準でのJR貨物更新機やローズピンク色の301・302号機の製品化もお願いしたいところです。

ステンレス製車体の電気機関車と言えば、このＥＦ８１－３００番台ですね。関門トンネルでの活躍からは遠ざかりつつありますが、いつまでも現役で頑張って欲しいものです。作りはさすがはＫＡＴＯさん、走りもスムーズで気に入りました。

さすがKATO製品です。 碍子の雰囲気など大変良く出来ています。 走行も安定していて大変スムーズです。

多くの皆さんの指摘にあるように、屋根上配管のごく一部に不可解な点があるのみです。その他については非の打ち所がないかも知れません。Nゲージサイズであることを疑いたくなるような細密な形状、また質感の高い塗装は特筆すべき点。K社特有の甲高いモーター音もせず、超スローも再現可能な走行性能。フライホイールも良く効いています。買って良かったです。