クラスプ式ブレーキ、動力台車等台車が前面にせり出している車両に従来のTNカプラーを使うとこれらが干渉してしまい、カプラーを接続できない、台車が首を振らない、脱線する可能性がありましたが、このカプラーは前後方向がコンパクトに短くまとめられているので、上記事象を回避できる可能性が高まします。

壊してしまったJR西日本のキハ120系のTNカプラーの交換用に購入しました。小さな部品ですがとてもリアルにできています。

GMの名鉄EL120のTN化用に購入。 小加工してGクリヤーで接着してできあがり。 おススメです。

旧製品のカプラー交換用に購入。 たのSPと同じく、カプラーが真正面に復元するので特に先頭部の交換は効果的です。 ただやはり、値段が高いのはネックです。

以前も購入、先頭の動力車の時（特に５７００系など）、台車に当たらないのでまた購入しました。

鉄コレのTN化に使えて、とても便利な製品です。

東武7820系に使用しました。T車、動力台車ともに干渉しません。

連結器周りと連結間隔がリアルになります。 ただ1個入りなのでたくさん買わなければなりません。

カプラー受けが小さいので台車が車輌端に近くても取り付けられます。黒とともに密連タイプの開発をお願いします。

鉄コレ（車種によりますが）に装着すればかなりのグレードアップになります。相鉄5000系の先頭車同士を連結するのに利用してます。