ユーザーボイス (70件)
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5.0
Nゲージの部品は専門店に赴かないと基本入手が難しいですが、Joshinさんのネットショップで在庫があったので購入しました。 標準のアーノルドカプラーは勾配やカーブで解放しやすいので、我が家では密連カプラー交換してます。 TOMIX製なので何も問題なく装着できました。
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5.0
連結時の安定感が違います。自然解放がありません。
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5.0
EF66に使用しますが、若干スカートにかかるので、カプラーのお尻の部分を削っってやると問題なく使用できました。車間が短くなり実感的です。
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5.0
機関車のTMカプラーを純正品より短くするために購入。便利です。
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5.0
付属のTNカプラーだとシャンク長さが気になるので、その交換用です。 連結する側のエンドはK社ナックルカプラー化するので、TN側は見た目重視でカーブ通過性のはあまり気にしていません。
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5.0
本命の自連仕様の発売が決定し、グレー床下のEF65FまたはEF66-0のみに使えるパーツと化したのでしょうか。今後必要になるかしれないので確保
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5.0
最近、カプラーを壊すことが多くなり購入できる製品を予備用に購入しました。必要な時に何時でも購入できれば予備を持つ必要がなく製品を長く楽しめる様になると思います。
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5.0
やっぱり密自連形TNカプラーは良いなぁ。TOMIX が主なのでどうしてもそうなってしまう。 KATOが主だと違うのだろうが・・・
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4.0
グレー色の機関車用に購入してみました。シャンクが短いので走行面で不安ですが、見た目重視で1エンド側を交換・取り付けしていきます。厳密には自連ではないですが、リアルなので密自連でもそこまで気にならないと思います。
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5.0
TOMIX製床下グレー台車仕様の電気機関車の交換用カプラーとして、元々付属のTNカプラーは間隔が少し気になっていたため今回導入。 EF65へはポン付け、EF66へは多少の加工が必要ですが連結面がグッと引き締まるので交換する価値はあり。TNカプラーの連結は少し力がいりますが、カチッと連結できるので安定感は抜群です。 EF510などへの取付けも検討してみます。
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