ユーザーボイス (92件)
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4.0
塗装、走りは良いと思います。 ライトは常点灯しないですけど、明るさは問題ないです。 最新作では無いので、パーツがあります。 特に手すりはランナーからの切り出しが難しいです。 ナンバーも切り出しに気を使います。 サイドの窓から内部が見えますが、ウエイトのシルバーが見えるので、気になる人は塗装が必要です。 運転席はシースルーですが、T社の方が運転席は再現されていると思います。
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5.0
同時期に発売されたタキの機関車として購入しました。 最近の新発売製品は、ユーザー取付パーツがないものもありますが、こちらは以前から発売の金型を利用しているのでしょうか、ホイッスル、手すりの取付が必要です。慣れれば取付は苦になりませんが、購入計画の参考にしてください。
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5.0
北海道へ行くとこの機関車を見ることが出来るのが楽しみでした。 地元で実際に目にする機会は無いのですが、愛知へ転用の改造を川崎重工業で行ったので、目にする機会が出来ました。 良い出来だと思います。北海道にいる50番台との作り分けも出来ていると思います。
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5.0
造形走行ともに良好で、タキを引かせて楽しんでます。 DD51 JR貨物色と重連でタキを引かせても問題なく走行でき楽しめます。
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5.0
発売を楽しみにしていました。タキ1000も発売されましたが、コンテナ列車など、様々な貨物列車を再現したいと思います。最近のKATO製品の販売形態として、それぞれの地域に特化した車両をいくつか発売してくれるので、それも助かります。
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5.0
関西線のDD51から世代交代した機関車、同時に発売されたタキも買いまた。タキを牽く姿もDD51に負けないくらい、カッコいいですね。
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4.0
北海道の広大な大地から移動して、三重県の住宅の合間を走るために取り付けられた新しい装備も再現されていて楽しい一台です。
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5.0
名古屋地区はユニークな貨物列車が多いので、ＤＤ５１なき後の名古屋の貨物シーンを遊ぶには必須の車両です。ＤＤ５１と重連した事例もあるようなので、色々つなげて遊べます。 200番代はTOMIXでも出ていますので、TOMIXファンの方はそちらを選択することができますが、 個人的には、KATOのほうがなめらかに走ると思います。
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5.0
すでにいくつかのバリエーションが製品化されているＤＦ200ですが、相変わらず安定した仕上がりです。
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5.0
最近よく見る馴染みのある機関車です。自分は国鉄時代生まれなのでJRマークやJRFマークが付いてない車両が好きで、外国機関車のようなカッコ良いスタイルも購入の決め手ですね。