一般的にはこのカプラーで問題ありません。自動開放して遊べるのは楽しいですね。

まだ交換をして無いが､自動開放が出来る様に､マグネティックナックルカプラーを色々購入して､準備中。

カニ24とか｢ナックルカプラーはいいけど長すぎるやろ｣って言うカプラーがついてたりしますので､これで連結間隔も実感的に｡R282程度では（我が家の環境では）運転に不調もきたしませんし､長距離列車の機関車交換などは醍醐味ですね｡ただしピンを機関車客車双方､きちんと上手くあっち向いてホイするように調整しないと作動しません｡それにしても､KATOはスタンダードゲージをもう扱わないんですかね｡あれがないと上手く調整できないと思いますが｡はっきり言って困りますよKATOさん｡

SLのテンダー側のカプラーに使用するが、コイルバネのための突起がないので、ＣＳナックルカプラーと交換して、カプラーの後ろ側に突起が出るように改良して使用しています。

素早い対応でした。グレードアップ目的で利用させて頂きます。

長タイプと合わせて購入。車両に応じて短の方が見た目に良い。 連結・切り離しの運転が楽しめそう。

今回腕の短いタイプを初めて購入しました。 実感的で取り付けも思っていたより簡単でした。ロコのKD化を進めたいと思いますので安定した販売を希望します。

これまで、ケーディーカプラーで連結・解放が可能ではあったものの、取り付けにやや難儀するため、使用を躊躇っていました。本品はナックルカプラーと互換性があるため、取り付けやすく、楽しみが広がりそうです。

いつの間にか発売されていたんですね カトー（N） 11－712 マグネマティックカプラーNo.2001（長短各2個入）の代替品として使います

KATOの機関車にとって、実感的な外観と運転のために必要なパーツです。 ある程度ストックしてはいるのですが、使う数も多いので出来れば常に供給してもらえると助かります。 機関車の交換や遅延解放など、運転に幅を持たせることが出来るので楽しいです。