うちのレイアウトには勾配があるので、１Mでも登坂は出来るのですが、坂を上るとき降りる時に安定して走行させる目的で東武５００００系を２M化するために購入しました。

搭載製品が良かったので、単品で購入しました。 スムーズな走行で、従来の2モーターに比べて良くなっています。 余裕があれば徐々に交換していこうと思います。

東急8500用の交換に購入。 台車枠が別で軸距離が合えば他の車種でも使えます。 パックの電源を切ってもFHが効いてよく走ります！

スムーズな走行が謳い文句でしたが、ポイント渡りが下手くそで、走行音も意外と大きい。コアレスモーターとフライホールで惰性を稼いでいますが、ギアモジュールが大きくフランジが高い。車重が軽いため集電がうまくいっていない感じです。又、ユニットの幅が狭く応用が難しい。使い勝手が悪い製品です。

名鉄 空港特急「ミュースカイ」2000系に使おうと思います。

2個ほど購入しました。新製品に搭載されているだけあってスローからスムーズに動作します。 ただ旧集電方式のＴ車が編成に複数ある場合、編成の長さによっては平坦線でも少々苦しくなります。 新動力を複数搭載する等、場合によっては対策が必要になります。

旧動力に比べ格段にスムーズな走行に。少し高いかな？

安定した走行、スムーズな加速。 性能には問題ありません。 早速完成品モデルに組み込んで走らせています。 完成品だけでなく、塗装済みキットやエコノミーキットにも簡単に取り付けられれば尚良い。

最初コアレスモーターのクロスシート車を買ったら、ちゃんと表現されてあり良かったので既製品も取り替えようと買いました。別に台車枠と床下機器がセット販売ですが床下機器を前のモーターから外して流用できるので台車枠だけ別売で種類を多くした方がいいと思います。

103系用に購入しました。2モーターと比べ、低速から静かに走り出します。