現役当時は車掌室が無いので使い勝手の良いスハフ３２よりも早く姿を消した、スハフ４２から車掌室はデッキの外側に設置されて後方監視窓も付いたがこの頃はスハもスハフもパット見は違いが無かった

これと違って、二重屋根のスハ３２（別物ですが）もでないかなと思ってしまいます。

同時に発売されたＣ５７に牽引させるために購入しました。 良い出来栄えですね。満足出来ました。

C57に牽かすため購入致しました。満足です！！！。

細い窓とリベットが綺麗に並ぶ車体が魅力的です。乱れのない美しい作りです。

トミックスのスハ32も所有していますが、今回カトー製品も購入しました。 カトー製品の方がドアが奥まっていてこちらの方が実車に近い感じです。 オハ61やオハ35系と混ぜても混結しても良いと思いますし、スハ32だけだと狭窓がズラリと並び圧巻です。

カトー製の最近の旧客は、造形や塗装など格段に良くなって来てますね。ですが価格がトミックス並みに成ってしまったのが少し残念。

スハ43系、オハ60系と同様の仕様です。 スハ32独特の狭窓が、大窓車のなかに1両あるだけで目立ちます。 国鉄末期の地方線用に、オハフ33、荷物車や合作車とあわせて4両程度で組成してDE10やDD16に牽引させようか、蒸機牽引が良いか、6～8両で交流電機牽引がいいか・・悩むところです。というか全部しますｗ

旧型客車の編成の良いアクセントになりますね。

色合いも良く細かな表記類に狭窓とどれも満足できる仕上がりです。 もう少し増やしたいところです。