懐かしい４１５系が在庫であったので、悩んだ末に購入しました。 KATO製品なので、完成度の高さに何ひとつ問題のない良い出来です。 ただしあまりに国鉄末期にこだわってしまったので、側面の行先方向幕の部分がくり抜かれておらず、ＪＲ初期の方向幕搭載の姿にするには難易度の高い加工が必要です。 １１５系等は、方向幕が搭載された姿で製品化されていることから、次回の再生産ではＪＲ初期をモデルタイプにして欲しいと思いました。

爽やかな塗装が気に入りました。30年ほど前に乗りに行きましたが、とにかく15両編成は長いです。 模型でも15両買いましたが、レイアウトが14両までにしか対応していないので、7両と8両で分けて走らせています。

国鉄色を取得した事をきっかけに、これまで何故か敬遠していた新色を購入。サハがあった方が柔軟に運用出来るので、7輌としました。 車輌は綺麗な出来で、モーター音も気にならないレベル。ただボディの白？が綺麗過ぎる気がしますが、実車の汚れ具合が印象深いからかも知れません。

交直流タイプの均衡電車を取得していなかったので、購入しました。 次回は、トミックス　４０１　旧色タイプを購入予定です。

造形、色あい、ともに満足。旧塗装もあればいいのにとおもう。 外から見えるものではないが、7両セットは100/200/700番台のセミクロスシートなので、まだ旅情性はある。 新色があたらしいとおもっていたこの時代も、いまや40年も昔のことか...

動力車はモハ414-704になっていますが、モハ414-102なら4両編成でも楽しめたのでこちらの方がよかった気が…。

やっと正規な415系が出てくれました。 いままで、T社は113や115系との共通部品を多様して製品化してましたが、やっと形になりました。

子供の頃に常磐線の沿線に住んでいたので、懐かしくて購入しました。 この製品の説明を見るまで、前面の幌枠が113系などと違うなんて知りませんでした。 そんな細かいところまで再現された製品です。

カトーらしい手堅い仕上がりです。通風器が別パーツとなり屋根上の感じが良くなりました。

常磐線や九州各線で良く乗った電車で懐かしいです。 40年近く前にKATOからリリースされた初代の製品も持ってます。 その当時の製品は113系や115－1000と同様の型を使用していたらしく3車ともヘッドライトケースが肉厚で違和感がありました。 また、床下機器も113系のものを流用していた様です。 旧製品は赤電で鹿児島本線の列車としました。 今回の製品はヘッドライトケースの肉厚も薄くなり精悍な顔立ちになりました。 ボディーマウント密連型KATOカプラー、サスペンション、消灯スイッチ、DCCフレンドリーとフル装備です。 また、床下も新規型により実車を忠実に再現しており、塗装や造形も素晴らしい出来です。