ユーザーボイス (60件)
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4.0
出力が小さいので、これだけで充電はできないが、バッテリがあがるのを遅延させる役には立ちそうである。 以前は車を使用しないときには、2週間に1回くらい充電しないといけなかったが、 1ヶ月くらい放置しても大丈夫そうである。
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4.0
購入して1年半以上経ちますが、問題なく使用できておりバッテリー状態も高を示しています。
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5.0
取り付けた日は曇りでしたが、取り付ける前と後では電圧が１V程で違ってましたので、充電が出来ている事は確かです。但し、北向に止めた車のダッシュボード上に置いていますので発電効率が悪いと思いましたので、車側の配線をソケットに変更し、ソーラー側の配線をプラグに変更した後で車両後部座席にもソケットを分岐し増設し後部でも充電出来る用にするよていです。
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4.0
今年１１年目を迎える車のバッtッリーの調子が悪くななりかけたのでダメもとで購入しました、取り付けも簡単でしたしバッテリーの調子も改善され満足しています。
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2.0
バッテリーの補助用に買いました。 配線は簡単に出来ました。 車外に出していた時雨が降り充電状態を表示する基盤が破損してしまいました。耐水構造にはなっていないので、屋内以外は注意が必要です。
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4.0
ソーラーだけでバッテリーが充電できるわけでもないですが、装着するとバッテリー電圧が上昇するのでしばらく乗らない間の気休めにはいいと思います。
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4.0
取り付けを 心配していましたが 簡単に配線できました。 取り付け後テスターで 電圧の測定を取り付け前と後で測定しました、結果はすぐに出ました、 取り付け前（１２．３V） 取り付け後（１２．９V）でした。
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4.0
週末しか乗らない車のバッテリー電圧が低下気味のため、国産品であることと、暗電流を上回る発電量があることを条件に購入。 バッテリーへの接続や本体の設置は簡単だが、ダッシュボードの適当な位置への設置のために丁寧に目立たないよう配線するためには、3mのコード長では少し短い。 設置後、1週間は「バッテリチェッカー」のインジケータが「中」だったが、２週目に入ると「高」に変化した。 エアコンや電装品をフルに使っても、市販の電圧計で14Vを切らなくなり、始動時のセルのもたつき感も解消したので、発電量の多いこの時期なら効果は実感できる。 ただ、車中で直射日光にさらされて真夏の高温に耐えられるのか、冬季の発電量の少ない時期の効果はどうか、気になるところ。
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5.0
電流が大きく安価なものがネットで散見されますが、国内メーカーのこちらにしました。バッテリーの状態が簡単に確認出来る点も良いですが、本品だけでバッテリーをフル充電出来る訳では無いようで、防止が目的の品のようです。
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3.0
車に余り乗らないので、バッテリー上がりを気にして購入しました。多分、充電していると思います。