ユーザーボイス (60件)
-
4.0
夜間に車に乗ることが多いので、バッテリーあがり防止のために買いました。屋根がある車庫で直接太陽光があたるのではないですが、屋根の日陰でも充電してくれています。大きな実感はないのですが、セルの回りが元気なような気がします。
-
4.0
以前、亡き父所有の某社の高級車（当時、『ＺＥＲＯ ○×△□』と大々的に宣伝されていた車）で、後２ヶ月で５年車検の２００６年冬にバッテリー上がりを起こした教訓から、 「旧型の日産ＮＯＴＥといっても、父の車に搭載されていたキーレスエントリーはもちろん、エアコンやオプションで付けたカーナビ等は確実に高性能化し、防犯装置まで付いているため、昨年３月に買い換えたとしても、今からバッテリーには十分注意した方がよい！」 という判断で購入し、装着致しました。 装着自体は説明書とは違い、自身は滅多に開けない助手席のドアに挟み込みましたが、 「もう少し他に方法はないのか？」 と自動車ディーラーには相談してみるつもりです。 ちなみに自身の日産ＮＯＴＥは旧型ではありますが、ＥＣＯモードとＣＶＴ等を搭載したマイナーチェンジの際、 「オルタネーター回生技術」 なる、一種の回生ブレーキ技術が使われている（現行型では当然搭載されている）ため、発電効果によって少しは燃費向上も期待されます。 なお評価は、装着したてで今はどこまで効果があるのか全く未知数なので、とりあえず４ッ★とさせて戴きます。
-
5.0
使って三ヶ月になりますが、良い感じでバッテリーに 充電してくれています。 少し大きすぎるかなと思っていましたが、意外と 軽自動車でも置ける大きさだったので良かったです これで車のバッテリーの方も良い感じになるなら 良い買い物をしたと思います
-
5.0
パッケージに「三洋（現パナソニック）製の太陽電池を使用」と記載されていることからも分かるように、高品質で安心して使用できます。（以前、某オークションで購入した中国製は使い物になりませんでした。）配線はオーディオの裏の常時バッテリーに接続されている線を探し、接続しました。多少ロスがあるかもしれませんが、エンジンルームに配線を取り回さずに済みました。
-
5.0
ヘッドライトをHidに交換、バッテリーに直接つなげて使用したところ、１週間くらい経過後、突然のバッテリー切れ。 バッテリーを交換するとともに、いつ来るかわからないバッテリー切れ防止のため、購入。 以後、電圧は、おおむね１３．０ｖ前後をキープしています。
-
4.0
テストにオートバイ用の小さいバッテリで試してみましたがが早朝の太陽光でもそれなりの電流は発生していて充電効果ありますね。 72mA流れれば車の補助充電としても有効だと思います。 車のフロントガラス下に設置するとスイッチは使いにくいです。 そこで星は一つ減らして４つ でも安く良いものを購入できたと思います。
-
5.0
畑の害獣対策用として電気柵・電気網を使っているが、その電源である12Vバッテリー充電用に購入。小屋の屋根上に透明アクリル板を設置して雨の降り込みを防止、夏季炎天下の温度上昇が心配だが使用開始から一か月の現在快適に充電中。本来は車のダッシュボード上で使用するものだが今の所問題なし。出来れば防水加工品の出現に期待したい。
-
3.0
ここの所、寒さがつずいてバッテリー交換したばかりで電圧が下がってしまい、通常の充電器だとACコードが必要なのでこれにしました。 バッテリー直接接続です。 確認スイッチについては固定すると操作しずらい（できない）し、確認ランプもみにくい。 側面についていれば文句なし、改良してください。
-
4.0
週末しか乗らないので以前から気になっていたのもあり購入。 チェックランプで判断する限り補充電出来てます。 でも元々電圧の低いバッテリーは先に充電器で追充電した方が良さそうな気が...。
-
5.0
最近土日しか運転できなくなったのでバッテリー上がり防止のため購入しました。日々じわじわ補充電しています。バッテリーチェッカー機能もついているので安心です。取付け配線は説明書のとおり自分で出来ましたが、露出はしていませんが、一部車外（車外の溝部）を通るので経年劣化が心配です。