ユーザーボイス (79件)
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5.0
低速の滑らかの走りは いーけど… 音が Kさんの謳ってる まるでトレーラーのような音には ならないです。 するには モーター止めの 当たりを 探し回らないと トレーラーのようにはならないです。ハズレだと 音が静かになりません。 なので Kさんには 新しいモーター止めの 開発して欲しいです。
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4.0
順次、このモータに入れ替えてますが、少し高価なのが難点。
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5.0
E259系用に購入しました。 思ったより簡単に交換できました。 しかし今後の増備・協調を考えると、GM-3モーターの入れ替えが必須になってくるんでしょうかね…。
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4.0
N'EXの従来塗装とリニューアル塗装を接続するため、従来塗装のモーターを交換しておかねば考え、Katoの5分間の交換動画を参考に挑戦。 流石に5分では交換できませんでしたが、実施の甲斐もあり、音はフライホイールに比べ静か、走行も従来よりも軽快です。2024年2月発売予定の車両と連結し、12両での走行を楽しみたいです。ちなみにリニューアルの車両はJoshinさんに予約してあります。
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2.0
メーカーが言うほど素晴らしい性能かと言えば、正直？な部分が多く、個人的にはカトー版M13モーターと考える。 他社製レールのポイント切替障害や、線路間隔にもよるが、動力車同士を並べた際、双方の車両がモーター磁力により引き寄せられ、脱線する等。 対策は、別売りのシートをモーター下面にいれるとある。 これは完全にメーカーの設計不良では？ モーター単品購入価格もM13より高く、T社の販売価格が良心的にすら思えて来る。 カトーは、5極モーターの新製品への投入を止め、全て3極モーターへシフトしたが、このモーターは兎に角音が煩く、耐久性に不安を覚え、この対策用に投入したのがこのスロットレスモーターと捉えているが、やっている事はT社M13モーターと同様と思っている。 フライホイール搭載のM5モーターを搭載したEF58やEF641000の走行性能は大変スムーズ且つ静かな走りを見せ、発売時は感動すら覚えた。 今カトーは、今後発売される新製品や一部の再生産品は、このスロットレスモーターへ順次切替を進めていくみたいですが、根本的な見直しをするつもりは無いのだろうか？
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4.0
しなの鉄道115系を換装しました。激しく飛び出していたのが、ゆっくり走りだす様になりました。ストレスなく運転できて良かった。交換には、時間がかかりました。銅板がうまくはまらなくて大変！
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5.0
既に動力をスロットレス化してある485系300番台の２M化用として購入しました。 以前のモータよりスローは効きやすくなりました。
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3.0
10-555･683系サンダーバード良好な走りしてますがスロットレスモーター初めて購入し交換、低速はかなりいいですが価格を考えると微妙、定価2千円以内実売価格1500円なら他の車両も交換考えますが、高い価格なので次回交換予定は無し。
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5.0
手持ち車両(165系、キハ82系)の取り替え用に、お試しで購入しました。今回の物は、今のところ、スローも効いて順調に走行しています。様子を見ながら、他の車両も取り替えていく予定です。
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5.0
KATOからスロットレスモーターが単体で発売されているのは知っていましたが、 私が持っているレーティッシュ鉄道のアレグラにはモーターシューが違うので不適合でした。 そこで、だめでもともと！とやってみました。うまくいきましたので、下記のブログに書きました。 興味のある方はどうぞ、 https://nabeshimasenna.hatenablog.com/entry/2023/03/16/092413
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