モーターの磁石の磁力が強力です。12両編成車両のモーターを交換し、登坂力は改善されました。交換方法はカトーのホームページで確認出来るので、問題ありません。ギヤ抜きを持っていればフライホイールを交換出来るので、機関車にも流用出来ます。モーターの特性から車両の動き出しが早くなるので車両の種類によっては、ゆっくり動き出す方が実際の車輌のように実感があるものもあるので、車両を選択しています。

E531 赤電に使いました 今後発売予定の10両の連結の為に 動画を参考に予想より短時間で装着出来ました

従来のGM-3モーターがうるさいのと、同系列でも再販される度にモーターがスロットレス化され連結運転しづらくなるため、購入しました。確かにスムーズで静かにはなりましたが、30年前のGM-5モーターの旧動力の方が静かでスムーズ、分解も容易で、何故フライホイールの効果が全くなく現行の組みづらい動力にしたのか疑問です。マイクロエースの動力ユニットの方が静かでスムーズです。

従来のモーターから異音がしていたので、再販されたスロットレスに交換の為に購入しました。確かに磁力が強力で心配な所はありますね…

既に10数個移植　モーター本体は同じなんだろうが静かさスムーズさは評判通りも対磁対策を価格変えず本体に実施期待

換装して回転させると異常音がして単品で回転させてみるとスムーズに回らなく接触音のような。観察するとコイルと磁石が接触してコイルの極一部がピカピカに。磁石の固定が甘くコイル側にずれているので爪楊枝で修正しました。ペンチなどに吸引された衝撃でずれたようですが。そもそも磁石の固定がはめ込んだだけってのが原因ではないかな。爪楊枝で簡単に位置調整できるが衝撃で接着が外れたのかもしれません。片方は爪楊枝ででは動きませんでした。花園製作所パワートラックWB31/11.5φに軽加工で換装できて２台目で発生しました。まぁ自己責任ですから。

交換作業はコツを掴めば、比較的スムーズに交換できました。やはり、超スローなスピードで運転が出来るのはとても魅力的です。ただし、トミックス製のポイントが切り替わってしまう問題があるみたいですが、KATO製のポイントであれば問題は発生しないようです。このモーターの値段がもう少し安価だとよいのですが…。

従来型のモーターとの置換え用に購入しましたが、結論から言うと｢お値段以上｣の効果はありませんでした。確かに低速での走行安定性は、少し良くなった気がしますが、以前のモーターと同様、ハエの飛ぶ様な不快な音は相変わらずで、個体差によるモノだと思いますが、それなら尚更ハズレを引いた感があり残念でなりません。

調整に手間取りましたが、静かに走り出します。

出たばかりの頃から改善されています。 下側（レール側）に赤いマークが入っているので、交換の作業をする時に分かりやすいです。 個体差もあるかと思いますが、磁力も若干低めになっているようです。 交換の際には、床下ユニットのツメを折らないようにご注意を。